《飛機復合材料結(jié)構(gòu)修理》其內(nèi)容涵蓋了民航工人技術(shù)等級標準及培訓大綱中對飛機復合材料修理工的應知應會要求，并且滿足了民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試大綱和民用航空器維修基礎培訓大綱對復合材料知識與技能的要求。全書共十一章，主要介紹復合材料在大型民用飛機上的應用，飛機復合材料結(jié)構(gòu)的類型及識別；復合材料結(jié)構(gòu)的原材料；復合材料結(jié)構(gòu)件的成形工藝；飛機復合材料修理的常用工具、設備及其使用；飛機復合材料結(jié)構(gòu)件的常見損傷及其檢測；飛機復合材料結(jié)構(gòu)的修理準則和修理方法；飛機復合材料層合板結(jié)構(gòu)件的修理工藝；飛機復合材料夾芯結(jié)構(gòu)件的修理工藝；金屬粘接修理；飛機復合材料表面防靜電層的修理工藝和飛機其他非金屬件的修理工藝等內(nèi)容。
前言
緒論
第1章 飛機復合材料結(jié)構(gòu)的識別
1.1 復合材料在現(xiàn)代民用飛機上的應用
1.2 飛機復合材料結(jié)構(gòu)類型
復習思考題
第2章 飛機復合材料結(jié)構(gòu)的原材料
2.1 復合材料的纖維增強材料
2.2 復合材料的基體材料
2.3 復合材料的預浸料
2.4 膠粘劑
復習思考題
第3章 復合材料結(jié)構(gòu)件的成形工藝
3.1 樹脂基復合材料成形工藝
3.2 復合材料的機械加工
復習思考題
第4章 飛機復合材料修理常用工具、設備及其使用
4.1 飛機復合材料修理常用工具及其使用
4.2 飛機復合材料修理常用設備及其使用
4.3 飛機復合材料修理工具、設備的安全使用
復習思考題
第5章 飛機復合材料結(jié)構(gòu)常見損傷及其檢測
5.1 飛機復合材料結(jié)構(gòu)的常見損傷及其評估
5.2 飛機復合材料結(jié)構(gòu)（件）損傷的檢測方法
復習思考題
第6章 飛機復合材料結(jié)構(gòu)修理準則和修理方法
6.1 飛機復合材料結(jié)構(gòu)的修理準則及修理流程
6.2 飛機復合材料結(jié)構(gòu)修理方法
6.3 飛機復合材料結(jié)構(gòu)修理鋪層修理的主要工序
復習思考題
第7章 飛機復合材料層合板結(jié)構(gòu)件的修理
7.1 復合材料層合板結(jié)構(gòu)件損傷的確定和去除
7.2 修理鋪層的準備
7.3 鋪層修理
7.4 封裝及固化
7.5 固化后的檢查和打磨
7.6 其他修理方法
復習思考題
第8章 飛機復合材料蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的修理
8.1 飛機復合材料蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)件的損傷評估和修理準則
8.2 蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的修理方法與標準工藝
8.3 蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)件常見損傷的標準修理
8.4 蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)件的修理實例
復習思考題
第9章 飛機復合材料表面防靜電層的修理
9.1 飛機復合材料表面防靜電層的作用、設置及類型
9.2 飛機復合材料表面防靜電層的修理
復習思考題
第10章 金屬粘接修理
10.1 金屬粘接修理概述
10.2 金屬粘接修理常用材料的種類、牌號及特點說明
10.3 金屬粘接修理的工藝流程和主要工序
10.4 常見金屬粘接件損傷的修理
復習思考題
第11章 飛機其他非金屬件的修理
11.1 塑料零構(gòu)件的修理
11.2 橡膠零構(gòu)件的修理
復習思考題
附錄
參考文獻
（1）環(huán)氧樹脂（Epoxy Resin）環(huán)氧樹脂是最早用于飛機結(jié)構(gòu)復合材料的樹脂基體，而且至今在飛機結(jié)構(gòu)用復合材料中，仍占主導地位。
環(huán)氧的種類很多，適合作為復合材料基體的有雙酚A環(huán)氧樹脂、多官能團環(huán)氧樹脂和酚醛環(huán)氧樹脂三種。其中多官能團環(huán)氧樹脂的玻璃化溫度較高，因而耐溫性能好；酚醛環(huán)氧樹脂固化后的交聯(lián)密度大，因而力學性能較好。環(huán)氧樹脂與增強體的粘結(jié)力強，固化時收縮少，基本上不放出低分子揮發(fā)物，因而尺寸穩(wěn)定性好。但環(huán)氧樹脂的耐溫性不僅取決于本身的結(jié)構(gòu)，在很大程度上還依賴于使用的固化劑和固化條件。例如，用脂肪族多元胺作為固化劑可低溫固化，但耐溫性很差；如果用芳香族多元胺和酸酐作固化劑，并在高溫下固化（100～150％：）和后固化（150-250％：），則最高可耐250~（：的溫度。實際上，環(huán)氧樹脂基復合材料可在一55～177℃范圍內(nèi)使用，耐濕熱性能較好，增韌環(huán)氧的韌性好，cAI值（沖擊后壓縮強度）可高達300MPa以上；與各種纖維的匹配性好，成形工藝優(yōu)良；機械加工性，制孔、切削性良好并有很好的耐化學腐蝕性和電絕緣性。
（2）熱固性聚酰亞胺樹脂（API）
聚酰亞胺聚合物有熱固性和熱塑性兩種，均可作為復合材料基體。在目前應用的各種樹脂中，熱固性聚酰亞胺樹脂的耐高溫性能最好，具有“耐高溫樹脂”之稱。熱固性聚酰亞胺樹脂可在250～300~（：長期使用，350~C短期使用，耐輻射、電性能較好，但其成形溫度與成形壓力高，韌性差、質(zhì)脆，給制件成形帶來困難。聚酰亞胺復合材料適合制作耐熱的結(jié)構(gòu)材料，如發(fā)動機尾噴口區(qū)域的熱端零件等。
（3）酚醛樹脂（.Phenolic Resin）
酚醛樹脂是以酚類化合物、醛類化合物作原料，在催化劑的作用下縮聚而成的高分子化合物，其中以苯酚和甲醛縮聚的酚醛樹脂最為常用。
酚醛樹脂大體分為熱固性和熱塑性兩大類。熱固性酚醛樹脂是由苯酚在堿性條件下與過量的甲醛發(fā)生反應合成；熱塑性酚醛樹脂是苯酚在酸性條件下與少量的甲醛反應合成。
酚醛樹脂具有優(yōu)良的耐酸性能、耐熱性能、耐燒蝕性能、電絕緣性能和阻燃性能，燃燒時的煙密度較低、毒性較小。另外，還具有固化速度快、原材料來源廣、價格較低等優(yōu)點，但是較脆。普通酚醛樹脂在200~C以下能夠長期穩(wěn)定使用。酚醛樹脂復合材料主要用作隔熱材料、耐燒蝕材料，廣泛用于制作飛機、艦船、火車和汽車內(nèi)部裝飾的結(jié)構(gòu)部件。
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