《物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)（第2版）/“十二五”職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材》：
　　（2）集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锟芍苯釉谪浿鞯墓�廠（倉(cāng)庫(kù)）裝箱，然后經(jīng)過(guò)數(shù)種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，最后直接運(yùn)至收貨人的工廠（倉(cāng)庫(kù)）掏箱，從而實(shí)現(xiàn)所謂的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
　　（3）集裝箱運(yùn)輸相比其他運(yùn)輸方式，不僅裝卸快，而且在貨運(yùn)質(zhì)量的保證程度上也有很大提高。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸還簡(jiǎn)化了貨運(yùn)辦理手續(xù)，加快貨物運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本和費(fèi)用。
　　一、集裝箱認(rèn)知
　　集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此，集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一了。
　�。ㄒ唬┘�裝箱的概念
　　集裝箱是當(dāng)今貨物運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)方式，它代表了貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。集裝箱英文為“Container”，原義是一種容器，具有一定的強(qiáng)度，且可以反復(fù)使用。由于它的外形像一只箱子，又可集中裝運(yùn)貨物，因此稱為集裝箱，或稱貨柜、貨箱。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的建議和我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱術(shù)語(yǔ)》（GB1992——2006）的解釋，凡具備下列運(yùn)輸貨物條件的容器可稱為集裝箱。
　　①具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；
　�、谶m于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需要換裝；
　　③具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；
　�、鼙阌谪浳镅b滿或卸空；
　�、菥哂�1m3（35.32ft3）及其以上的容積。
　　集裝箱這一術(shù)語(yǔ)的含義不包括車(chē)輛或傳統(tǒng)包裝。目前，中國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，都全面地引進(jìn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關(guān)公約》（CCC）、《國(guó)際集裝箱安全公約》（CSC）、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。
　�。ǘ�）集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)
　　為了有效地開(kāi)展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，必須強(qiáng)化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。
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