第二章形形色色的飛機

　　飛機按用途分為軍用飛機與民用飛機兩大類型。

　　按不同的軍事用途，軍用飛機又可分為：戰(zhàn)斗機（又叫殲擊機）、截擊機、強擊機（又叫攻擊機）、轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機（又叫殲擊轟炸機）、反潛機、偵察機、預警機、電子干擾機、軍用運輸機、空中加油機、艦載機、教練機、無人機和靶機等。

　　民用飛機則泛指一切非軍事用途的飛機，包括旅客機、貨機、郵政機、公務機、農(nóng)林業(yè)用飛機、救火用飛機、救護機、試驗研究機、教練機等。其中旅客機、貨機與客貨兩用機又統(tǒng)稱民用運輸機。軍用飛機戰(zhàn)斗機

　　戰(zhàn)斗機又稱殲擊機，是用于在空中消滅敵方飛機和巡航導彈的軍用飛機。在第二次世界大戰(zhàn)（簡稱二戰(zhàn)）前曾稱為驅(qū)逐機。

　　按用途分，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機可分為制空戰(zhàn)斗機和多用途戰(zhàn)斗機兩大類。制空戰(zhàn)斗機又稱空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，其主要任務是在空中與敵機進行空戰(zhàn)，奪取制空權；多用途戰(zhàn)斗機既可執(zhí)行空戰(zhàn)任務，又可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊武器，對地面目標進行打擊。

　　按重量分，戰(zhàn)斗機又可分為重型和輕型兩種。通常，正常起飛重量在15噸以下的被認為是輕型戰(zhàn)斗機，一般只裝單臺發(fā)動機；重量接近或超過20噸的被認為是重型戰(zhàn)斗機，一般裝兩臺發(fā)動機。

　　戰(zhàn)斗機飛行速度快、機動性好，是軍用飛機中裝備數(shù)量最多、應用最廣、發(fā)展最快的機種，其研制水平往往代表了航空科學技術的發(fā)展水平。當代的戰(zhàn)斗機多兼有空戰(zhàn)和對地作戰(zhàn)的能力，被稱之為多用途戰(zhàn)斗機，這是戰(zhàn)斗機發(fā)展的重要方向。

　　戰(zhàn)斗機是一個范圍很廣的概念。20世紀的兩次世界大戰(zhàn)，對戰(zhàn)斗機的快速發(fā)展起了重大作用。在二戰(zhàn)結束之前，戰(zhàn)斗機基本上是螺旋槳飛機的一統(tǒng)天下，其動力裝置是活塞式航空發(fā)動機。整個一戰(zhàn)期間，各國共生產(chǎn)了約18萬架飛機，23萬臺發(fā)動機。那時飛機最大飛行速度達到220千米／時，飛行高度為6000米，航程達440千米；二戰(zhàn)短短的5年多時間，世界各國共生產(chǎn)了近54萬架飛機，空軍成了影響戰(zhàn)爭勝負、克敵制勝的重要武器。在攻克柏林的戰(zhàn)役中，蘇聯(lián)第一天就出動1．75萬架次飛機，美國在1944年的一年中就生產(chǎn)了10萬架飛機。二戰(zhàn)末期飛機的最大飛行速度達到780千米／時，這已經(jīng)是活塞式飛機的速度極限了。

　　英、德兩國在20世紀30年代末期先后發(fā)明了渦輪噴氣發(fā)動機，并用于新研制的作戰(zhàn)飛機上。世界上第一架渦輪噴氣式飛機是1939年由德國人亨克爾設計的He．178戰(zhàn)斗機（圖2—1），8月29日首飛時就達到了700千米／時的速度；英國第一種以渦輪噴氣式發(fā)動機為動力的噴氣式飛機為格洛斯特E．28／39，它裝有惠特爾渦輪噴氣發(fā)動機，于1941年5月15日首飛（圖2—2）。雖然這些渦輪噴氣式飛機對二戰(zhàn)的進程和結局沒有產(chǎn)生明顯的影響，但卻宣告了航空史上噴氣飛行新時代的到來。但是，真正成功的噴氣式戰(zhàn)斗機卻最先出現(xiàn)在美國和蘇聯(lián)。

　　在二戰(zhàn)結束后40多年的冷戰(zhàn)期間，美、蘇兩國圍繞噴氣式戰(zhàn)斗機技術開展了曠日持久的軍備競賽，推動了飛機和發(fā)動機技術全面而快速的發(fā)展。二戰(zhàn)之后，美、蘇兩國瓜分了德國大量噴氣式戰(zhàn)斗機的設計資料、研究設備和優(yōu)秀設計人才，還先后引進、仿制了英國的渦輪噴氣發(fā)動機，并加以改進改型，于1944—1947年相繼研制成功世界上第一代噴氣式戰(zhàn)斗機，典型機種有美國的F一80（圖2—3）、F一84和F一86；蘇聯(lián)的米格一9、雅克一15和米格一15（圖2—4），主要裝用不帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動機。但這些戰(zhàn)斗機的飛行速度（飛行馬赫數(shù)（Ma）接近0．9）都沒有超過聲速。氣動外形布局為中后掠機翼，機上武器主要是航炮，采用光學瞄準、尾追攻擊的作戰(zhàn)方式。

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