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　　《東南亞海上通道：航天遙感融合信息戰(zhàn)略區(qū)位》基于環(huán)南海大國博弈的東南亞海上通道戰(zhàn)略區(qū)位與多源空間信息之融合，以海洋地理空間載體的視角，圖文并茂地闡述了類型有別、空間分布的幾十個海峽通道，特別是馬六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽、望加錫海峽、巴士海峽、巴拉巴克海峽等，涉及海峽的位置、類別屬性、水道特征、通道兩岸自然地理以及重要港口等的空間融合信息特征，顯示了重要的海峽通道關(guān)系著國家海洋戰(zhàn)略、大洋航線以及軍事實(shí)力的考量等。
　　《東南亞海上通道：航天遙感融合信息戰(zhàn)略區(qū)位》可供國家策略、外交、軍事、海洋、海運(yùn)、地質(zhì)、地理、遙感、測繪、航海、軍事與海事院校等專業(yè)和部門相關(guān)人員參考使用。

　　海峽，以其特定的地理戰(zhàn)略與作用，無論是國家海洋戰(zhàn)略，抑或大洋航線還是軍事實(shí)力的考量等，無不對“海峽通道”進(jìn)行詳盡的刻畫。
　　海峽通道的空間尺度，相比遼闊的大洋海域小之又小，但其包含的自然特征和人工構(gòu)筑物卻是繁多，如：地質(zhì)地貌、水文、氣象、水深、地形、海岸類型、地球物理場、海底沙脊、底質(zhì)、航道、聲、吶站、港灣、導(dǎo)航設(shè)備等。對此，掌握一個海峽通道的屬性與特征，需要科學(xué)考察、知識的積累、技術(shù)水平的提高等。
　　環(huán)南海的東南亞，數(shù)以萬計的島嶼及其島間海峽通道網(wǎng)織著邊緣海與大洋、海區(qū)與海區(qū)間的連通，40余個大、小海上通道，連接著太平洋、南海、爪哇海、蘇祿海、蘇拉威西海、巴厘海、弗洛勒斯海、薩武海、班達(dá)海、馬魯古海及印度洋等。在這里具有重要戰(zhàn)略地位的有馬六甲海峽、巴士海峽、巽他海峽、龍目海峽、巴拉巴克海峽和望加錫海峽等。
　　已如所知，海峽所具有的不同特點(diǎn)，對其周圍事物的影響程度不盡相同，其戰(zhàn)略價值，就在于對特定海上活動影響的程度，而這種影響難以消除，并具有持久穩(wěn)定性和不可替代的綜合作用。
　　海上戰(zhàn)略通道的安全與暢通，關(guān)系到一國的對外貿(mào)易和運(yùn)輸安全，國際關(guān)系和戰(zhàn)略格局的演變。我國的海區(qū)多處于邊緣的半封閉海區(qū)，因此.環(huán)我國島鏈的各個海峽通道，對于我國國防安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有非常重要的意義。誠然，從戰(zhàn)略層面對海洋地理因素中海峽通道的認(rèn)知，確定其對海洋戰(zhàn)略的全局性影響。海峽地理因素所涉及的國際政治斗爭內(nèi)容是多方面的，如一個島間水域會成為國際關(guān)系的中介物、紐帶，抑或成為國家間勢力的緩沖地帶，乃至爭端的空間。

　　劉寶銀，銀教授，中國科學(xué)院資源與環(huán)境信息系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗室客座教授和中國遙感應(yīng)用協(xié)會專家委員會常委。1963年畢業(yè)于南京大學(xué)。長期從事海洋遙感與海洋地理信息系統(tǒng)（MGIS）應(yīng)用研究。已發(fā)表學(xué)術(shù)論文百余篇，陸續(xù)出版了《中國海洋戰(zhàn)略邊疆——航天遙感多國島礁軍事區(qū)位》、《環(huán)中國西太平洋島鏈——航天遙感融合信息軍事區(qū)位》、《南沙群島遙感融合信息特征分析與計量》、《中國海岸帶與海島遙感調(diào)查》、《印度洋馬爾代夫環(huán)礁發(fā)育空間特征——航天遙感融合信息海氣關(guān)聯(lián)》等專著10部。
　　幾十年來，微山湖畔的鄉(xiāng)情，明珠青島的海情，涌動著劉寶銀教授對科研的激情。至今，他仍不時眺望著中國邊緣海與遼闊而深邃的太平洋與印度洋，筆耕不輟。
　　
　　楊曉梅，研究員、博士，現(xiàn)工作于中國科學(xué)院資源與環(huán)境信息系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗室。主要從事遙感數(shù)據(jù)挖掘與海洋地理信息系統(tǒng)（MGIS）研究。已發(fā)表中外文學(xué)術(shù)論文80余篇，出版了《海岸帶遙感綜合技術(shù)與實(shí)例研究》、《東北亞海域空間融合信息與態(tài)勢》、《登陸戰(zhàn)役地理環(huán)境智能分析與咨詢技術(shù)研究》等專著8部。
　　早年從江城一中州一路走來，不懈地向遙感信息科學(xué)之巔攀登。其經(jīng)過國際學(xué)術(shù)活動訪問，前瞻了海洋遙感領(lǐng)域和國家需求。至今，她著眼于海洋領(lǐng)域信息系統(tǒng)，向深海遠(yuǎn)洋挖掘更多的時一空信息，探求多元實(shí)用模型。

　　《東南亞海上通道：航天遙感融合信息戰(zhàn)略區(qū)位》：
　　第一節(jié) 海峽通道地理戰(zhàn)略
　　海峽通道，是指大陸與大陸之間，或大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間連接兩個�；蜓蟮莫M窄水道。它是處于兩塊陸地之間的狹長水域，與兩個海相連或者連接大洋與海。重要的海峽是海上通道系統(tǒng)的咽喉要地，在軍事與經(jīng)濟(jì)上具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　全世界有數(shù)以千計大小不同的海峽，其中可用于航行的海峽約有130個，國際航行的主要海峽約有40多個。具有重要戰(zhàn)略地位的海峽只有10個，其中亞洲就有6個。對此，以大類分有以下幾種。
　�。�1）以地理特征海峽分為：大陸之間的海峽、大陸與島嶼之間的海峽、島間海峽等。
　�。�2）以法律關(guān)系海峽分為：內(nèi)海海峽、領(lǐng)海海峽、非領(lǐng)海海峽與用于國際航行的海峽等。
　　就此，1982年《聯(lián)合國海洋法公約》將“用于國際航行的海峽”制度從領(lǐng)海制度中分離成為一個獨(dú)立制度。其規(guī)范用于國際航行的海峽有以下兩個標(biāo)準(zhǔn)。
　�。�1）地理標(biāo)準(zhǔn)：海峽兩端必須連接公�；�?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)；
　　（2）功能標(biāo)準(zhǔn)：海峽必須用于國際航行。
　　何謂用于國際航行的海峽，國際法上一直沒有十分明確的定義。通常用于國際航行的海峽取決兩個標(biāo)準(zhǔn)：
　　（1）須連接公海之一部分與公海另一部分或外國領(lǐng)海；
　　（2）必須供國際航行之用。
　　海上戰(zhàn)略通道的安全與暢通，關(guān)系到一國的對外貿(mào)易和運(yùn)輸安全，國際關(guān)系和戰(zhàn)略格局的演變。我國的海區(qū)多處于邊緣的半封閉海區(qū)，顯然，環(huán)我國島鏈的各個海峽通道，對于我國國防安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都具有非常重要的意義。顯然，國際戰(zhàn)略海上通道關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)安全、社會穩(wěn)定和軍事安全等重大的戰(zhàn)略。
　　環(huán)中國海峽的海洋自然地理因素對海洋軍事活動的影響是不言而喻的，海峽地理環(huán)境因素的戰(zhàn)略價值，不管是過去、現(xiàn)在抑或?qū)�，均是海洋�?zhàn)略環(huán)境研究的重要目標(biāo)與基本內(nèi)容。從戰(zhàn)略層面對海洋地理因素中海峽通道的認(rèn)知，確定其對海洋戰(zhàn)略的全局性影響。
　　海峽所具有的不同特點(diǎn)，對其周圍事物的影響程度不盡相同，其戰(zhàn)略價值就在于對特定海上活動影響的程度。而這種影響難以消除，并具有持久穩(wěn)定性和不可替代的綜合作用。
　　海峽地理因素所涉及的國際政治斗爭內(nèi)容是多方面的，如一個島間水域會成為國際關(guān)系的中介物、紐帶，抑或成為國家間勢力的緩沖地帶，乃至爭端的空間。誠然，海峽與其周圍海域的浪、潮、流、海冰以及氣象要素等，既可成為軍事活動的便利條件，也可成為一種阻礙。因此，海峽及其周邊海域的地理特征，可產(chǎn)生巨大的戰(zhàn)略效應(yīng)。但是，戰(zhàn)略性事物的發(fā)展具有很強(qiáng)的時一空性及其較大的跨度，以至不同的可控性，所以海峽的戰(zhàn)略效應(yīng)和影響大小有直接關(guān)聯(lián)性。
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