軌道交通以高效快捷、安全舒適等其他交通工具無法比擬的優(yōu)越性，成為城市交通發(fā)展的熱點(diǎn)和重點(diǎn)，當(dāng)前我國的城市軌道交通正處在大發(fā)展、大建設(shè)時(shí)期。截至2014年年底，我國已有38個(gè)城市經(jīng)國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通，規(guī)劃總里程超過6880km。據(jù)《中國城市軌道交通年度報(bào)告》課題組和中國土木工程學(xué)會城市軌道交通技術(shù)工作委員會初步統(tǒng)計(jì)，截止到2015年12月31日，我國內(nèi)地已有25個(gè)城市擁有110條建成并運(yùn)營的城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程達(dá)3293km。今年是“十三五”的開局之年，我國將進(jìn)入新的城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段。
　　在軌道交通的發(fā)展歷史上，信號系統(tǒng)的作用十分重要，它是列車運(yùn)行的憑證。盡管信號系統(tǒng)在整個(gè)工程中所占的投資額比例不高，但對于提高列車通過能力、保證行車安全有著至關(guān)重要的作用。
　　在很長的一段時(shí)期，城軌信號系統(tǒng)技術(shù)被國外企業(yè)所壟斷，為了擺脫長期依賴國外進(jìn)口技術(shù)的局面，國內(nèi)信號廠家緊密跟蹤國際技術(shù)發(fā)展，走自主創(chuàng)新發(fā)展之路。經(jīng)過多年艱苦努力和技術(shù)攻關(guān)，探索研制出了具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的若干子系統(tǒng)。其中，中國鐵道科學(xué)研究院、卡斯柯信號有限公司、北京交控科技有限公司等企業(yè)走在前列。幾家單位通過多年的攻關(guān)，均研制出不同類型的各種CBTC信號系統(tǒng)，對我國的城市軌道交通建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。
　　隨著城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，大量的城市軌道交通信號設(shè)備需要專業(yè)技術(shù)人員維護(hù)，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者需要經(jīng)過專業(yè)的技能培訓(xùn)才能上崗。本教材采用校企結(jié)合模式編寫，結(jié)合我國軌道交通發(fā)展?fàn)顩r，既匯集了高校專業(yè)教師們的理論知識，又匯聚了城市軌道交通專業(yè)技術(shù)人員的寶貴經(jīng)驗(yàn)，希望能為從業(yè)者增加知識儲備。
　　本教材分為三個(gè)大項(xiàng)目：項(xiàng)目1以地鐵正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)為例，分別介紹了：ILOCK型正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)，它是卡斯柯信號有限公司引進(jìn)ALSTOM公司SMARTLOCK系統(tǒng)核心技術(shù)，進(jìn)行了國產(chǎn)化開發(fā)的二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；該系統(tǒng)采用分布式聯(lián)鎖控制方式，每個(gè)設(shè)備集中站都裝備有二乘二取二的多重冗余的聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)和現(xiàn)地控制工作站（與車站ATS操作員工作站共用），用于控制軌旁信號設(shè)備及實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯。②EI32-JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，它是北京交大微聯(lián)科技有限公司采用JD型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件，搭載日本信號株式會社EI-32型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)硬件，二次開發(fā)研制而成的符合故障一安全原則的高可靠性、高安全性的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。③MicrolokⅡ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，它為US&S公司所研制，系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備方式，MicrolokⅡ是基于安全微處理器的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和接口／通信系統(tǒng)。項(xiàng)目2重點(diǎn)介紹了TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)和TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測子系統(tǒng)。項(xiàng)目3以成都地鐵4號線、1號線為例，分別介紹了卡斯柯ATS子系統(tǒng)、浙大網(wǎng)新ATS子系統(tǒng)中心設(shè)備，目的是使讀者熟悉ATS子系統(tǒng)設(shè)備的組成、功能、基本操作、維護(hù)及常見故障處理。