前 言

截止2014年底，全國公路總里程達到 446.4 萬公里，其中二、三級公路里程比例達17.1%，而二、三級公路2013年交通事故數(shù)量、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)所占比例卻分別達到了 52.1%、 50.8%和52.0%。因此，二、三級公路是交通事故的重點防范對象，其交通安全問題研究意義重大。按照《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中對公路等級的劃分，二級公路、三級公路均屬于雙車道公路，四級公路作為支線公路，交通量較小，雙車道公路所占比例也較少，故本著作中以雙車道公路（僅包括二級公路和三級公路）線形安全問題為研究對象。

由于沒有可利用的同側(cè)超車道，雙車道公路駕駛?cè)诵枰�根�?jù)對向車道交通流的狀況，判斷是否出現(xiàn)可接受的間隙，進而決策是否利用對向車道超車。而駕駛?cè)说囊曊J、感知、判斷與決策受到道路、交通、環(huán)境等諸多因素的影響，勢必存在失誤風險。因此，駕駛?cè)嗽陔p車道公路上的超車行為直接影響著行車安全，如何對其安全性進行定量評價成為道路交通安全研究領域的研究熱點與難點之一。此外，為滿足高速車輛超越低速車輛的需求，若交通流中始終沒有可供駕駛?cè)顺�車的間隙，需要考慮在合適位置設置超車道，以避免駕駛?cè)嗣半U超車、導致交通沖突。雙車道公路附加車道（超車道）的設置在美國已較為成熟，但是由于中外駕駛?cè)笋{駛行為及公路交通的差異，其成果并不能直接應用于我國；而我國現(xiàn)行的《公路工程技術標準》與《公路路線設計規(guī)范》中對于附加車道設置的相關規(guī)定尚屬空白，急需對其設置條件及幾何設計指標開展研究。本研究對于填補我國《公路工程技術標準》及《公路路線設計規(guī)范》中的雙車道公路附加車道設計空白，降低我國雙車道公路交通事故數(shù)量及事故傷亡人數(shù)，以及提高我國雙車道公路交通運行效率具有重要意義。

本著作受教育部留學回國人員科研啟動基金“雙車道公路自由超車道設置與幾何設計研究”、吉林省科技發(fā)展計劃（國際科技合作）項目“雙車道公路超車安全評價與自由超車道設置研究”（20140413011GH）資助，全書分為八章，依次為緒論、雙車道公路線形與交通特征、雙車道公路線形要素與行車安全、雙車道公路線形連續(xù)性與行車安全、雙車道公路超車行為安全評價、雙車道公路附加車道設置條件、雙車道公路附加車道效益評估與設置間距、雙車道公路附加車道幾何設計指標。本著作分工為哈爾濱工業(yè)大學程國柱 （第1、2、5、6、7、8章），吉林建筑大學吳立新（第3、4章），全書由程國柱、吳立新負責統(tǒng)稿，哈爾濱工業(yè)大學研究生王玉霞、李德歡參與了數(shù)據(jù)調(diào)查與理論分析，知識產(chǎn)權出版社劉爽編輯為本書的出版提供了大力支持，在此一并表示感謝!

本著作參考了有關標準、規(guī)范和論著，在此謹向有關編著者表示衷心的感謝！由于作者水平有限，書中難免有不妥之處，敬請讀者批評指正。