現(xiàn)代航運與物流 安全·綠色·智能技術研究叢書：綠色船舶技術（修訂版）
定 價：88 元
叢書名：現(xiàn)代航運與物流：安全·綠色·智能技術研究叢書
- 作者：蔡薇 著
- 出版時間：2016/11/1
- ISBN：9787562953203
- 出 版 社：武漢理工大學出版社
- 中圖法分類：U674
- 頁碼：334
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《現(xiàn)代航運與物流 安全·綠色·智能技術研究叢書：綠色船舶技術（修訂版）》對綠色船舶技術從有關規(guī)范、要求、技術的實施與應用等多方面進行有針對性的敘述，參考了大量的國內(nèi)外相關文獻，并在此基礎上進行提煉和發(fā)展�！冬F(xiàn)代航運與物流 安全·綠色·智能技術研究叢書：綠色船舶技術（修訂版）》主要內(nèi)容包括綠色船舶的總論、面向環(huán)境的設計方法及船舶的綠色設計、清潔生產(chǎn)技術及綠色造船技術的實施與推廣、船舶污染預防、船舶綠色能源的應用、船舶綠色技術的實踐以及綠色船舶的標準與評價。
《現(xiàn)代航運與物流 安全·綠色·智能技術研究叢書：綠色船舶技術（修訂版）》的主要讀者對象為高等院校船舶與海洋結(jié)構物設計制造專業(yè)的研究人員，也可供從事船舶工程研究開發(fā)的廣大讀者參考。
科技的發(fā)展帶動著經(jīng)濟的飛速進步，但同時也帶來了嚴重的環(huán)境和生態(tài)平衡問題，面對全球性的環(huán)境惡化，人們開始有所覺醒并采取實質(zhì)性的措施，并將重心從污染治理轉(zhuǎn)移到污染預防的科學技術上來，充分認識到綠色技術的重要性。船舶作為一種重要的水上運輸工具，從建造到航運維修再到拆解，整個過程都會對周邊環(huán)境產(chǎn)生重大的影響，造成的污染不可小覷。治理并預防污染引起了整個行業(yè)的重視，世界海事組織頒發(fā)了一系列相關的限排防污條約，強行控制船舶引起的污染。綠色船舶技術對一條船的整個生命周期的每個階段會產(chǎn)生的污染進行了分析，對不同階段產(chǎn)生的污染，有針對性地結(jié)合當前的綠色技術，將新能源、新材料、新工藝運用到船舶制造上。在現(xiàn)有的基礎上不斷學習和開發(fā)，努力使船舶發(fā)展成環(huán)境友好的綠色產(chǎn)品，以滿足綠色船舶在能源、環(huán)境、勞保及管理方面的要求，實現(xiàn)船舶行業(yè)與自然的和諧發(fā)展。
本書的主要內(nèi)容包括綠色船舶的總論、面向環(huán)境的設計方法及船舶的綠色設計、清潔生產(chǎn)技術及綠色造船的實施與推廣、船舶污染預防、船舶綠色能源的應用、船舶綠色技術的實踐以及綠色船舶標準與評價。
本書的主要讀者對象為高等院校船舶與海洋結(jié)構物設計制造專業(yè)的研究人員，也可供從事船舶I程研究開發(fā)的廣大讀者參考。
本書在編撰過程中得益于“高性能船舶關鍵技術學科創(chuàng)新引智基地”的項目實施，得到了荷蘭丹爾伏特理工大學C.Dirkse教授、A.Aalbers教授的大力幫助，在此表示衷心感謝。由于編者水平有限，書中不足之處在所難免，敬請廣大讀者批評指正。
1 綠色船舶的總論
1．1 環(huán)境污染問題現(xiàn)狀概述
1．1．1 科學技術與環(huán)境問題的辯證關系
1．1．2 實施綠色技術的必要性
1．2 船舶對環(huán)境的污染
1．2．1 船舶航運對環(huán)境的影響
1．2．2 船舶修造對環(huán)境的影響
1．2．3 船舶拆解對環(huán)境的影響
1．2．4 主要污染源分析
1．3 船舶防污染國家及國際公約
1．3．1 國際海事組織
1．3．2 1973年國際防止船舶造成污染公約及1978年議定書
1．3．3 海上污染干預和防備的國際公約
1．3．4 我國的船舶防污染法律和條例
1．4 綠色船舶的產(chǎn)生及意義
1．4．1 綠色消費的要求
1．4．2 可持續(xù)發(fā)展的必然選擇
1．4．3 消除綠色壁壘的最有效途徑
1．5 綠色船舶的內(nèi)涵及特性
2 面向環(huán)境的設計方法及船舶的綠色設計
2．1 綠色設計概述
2．2 綠色設計中產(chǎn)品需求的獲取方法
2．2．1 基于產(chǎn)品需求拓撲結(jié)構的需求獲取
2．2．2 產(chǎn)品需求描述的規(guī)范化
2．2．3 環(huán)境需求分析
2．3 綠色設計方法與過程
2．3．1 綠色設計生命周期分析
2．3．2 綠色設計方法
2．3．3 綠色設計的實施模式
2．3．4 綠色設計的步驟
2．4 綠色設計準則及應用
2．4．1 綠色設計基礎環(huán)境的建立及綠色設計準則
2．4．2 綠色設計準則的應用
2．5 船舶的綠色設計實施
2．5．1 船舶綠色設計內(nèi)涵
2．5．2 船舶綠色設計途徑
3 清潔生產(chǎn)技術及綠色造船的實施與推廣
3．1 清潔生產(chǎn)概述
3．1．1 清潔生產(chǎn)的定義
3．1．2 清潔生產(chǎn)的目標和內(nèi)容
3．1．3 實現(xiàn)清潔生產(chǎn)的主要途徑
3．1．4 清潔生產(chǎn)的評價
3．2 清潔生產(chǎn)的審計
3．2．1 籌劃和組織
3．2．2 預評估
3．2．3 評估
3．2．4 方案的產(chǎn)生和篩選
3．2．5 可行性分析
3．2．6 方案實施
3．2．7 持續(xù)清潔生產(chǎn)
3．3 制造行業(yè)的清潔生產(chǎn)技術
3．3．1 傳統(tǒng)機械制造技術的改進
3．3．2 促進清潔生產(chǎn)的先進制造技術
3．4 綠色造船策略及其實施
3．4．1 船舶綠色加工工藝
3．4．2 船舶綠色焊接工藝
3．4．3 綠色涂裝工藝
3．4．4 綠色舾裝
3．4．5 綠色造船管理
3．4．6 船舶綠色制造技術實施要點
……
4 船舶污染預防
5 船舶綠色能源的應用
6 船舶綠色技術的實踐
7 綠色船舶標準與評價
《現(xiàn)代航運與物流 安全·綠色·智能技術研究叢書：綠色船舶技術（修訂版）》：
1.3.3 海上污染干預和防備的國際公約
1.3.3.1 國際干預公海油污事故公約
《1969年國際干預公海油污事故公約》共有條款17條，分別就公約制訂的目的、適用范圍、干預權利及其行使、損失的賠償和爭議的解決等問題作了規(guī)定，并有一個關于調(diào)解和仲裁程序的附件。公約設立的目的主要是為了在不影響公海自由航行原則的前提下，沿海國家為保護其國民利益，而在公海上采取一些特別措施。
公約規(guī)定：在發(fā)生海上事故或其他有關的行為后，若能有根據(jù)地預計到會造成很大的有害后果，締約國就可以在公海上采取必要的措施，以防止、減輕或消除對其沿岸海區(qū)有關利益產(chǎn)生嚴重和緊急的油污危險或威脅。
沿海國所采取的這種措施，應與實際造成的損害或即將發(fā)生的損害相適應。即所采取的措施不應超出為達到防污目的而必須采取的措施范圍，并應在達到此目的后立即停止行動。這些措施不應當干涉到船旗國和有關第三國以及有關自然人和法人的權利和利益。為此，公約要求沿海國在采取措施時應考慮到以下三點：
�、偃绮徊扇〈胧敲此碌膿p害范圍和可能性將怎樣。
�、谒扇〈胧┛赡艿挠行�。
③因采取措施而可能引起的損害范圍。
公約規(guī)定，對于因采取違反本公約規(guī)定的措施而使他方遭受損失的任何締約國一方，應對其超出必須采取的措施限度的措施引起的損失，負賠償責任。
公約并規(guī)定，沿海國在采取任何措施以前，應與受到海上事故影響的其他國家進行協(xié)商，特別是與船旗國進行協(xié)商，并應盡快地將擬采取的措施，通知其所知道的或在協(xié)商期間得知的、估計其利益會受到影響的任何自然人或法人。沿海國應考慮他們提出的任何意見。
公約還規(guī)定，沿海國在采取干預措施之前或在執(zhí)行過程中，應盡最大努力救助遇險人員，保護人身安全；并應在適當情況下，為遣返船員提供便利，而不制造任何障礙。
公約的第二條對“海上事故”、“有關利益”等作出了定義。“海上事故”是指船舶碰撞、擱淺或其他航行事故，或是在船上或船舶外部發(fā)生的對船舶或貨物造成的物質(zhì)損失的緊迫威脅事件。“有關利益”是指直接受到海上事故影響或威脅的沿海國的利益。
……
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