《風(fēng)塵天涯路》為報(bào)告文學(xué),收錄了作者張?zhí)靽?guó)26篇文章,包括記錄中鐵十七局集團(tuán)四公司執(zhí)行董事、黨委書記王應(yīng)權(quán)在工作中如何兌現(xiàn)與職工共享企業(yè)發(fā)展成果的目標(biāo)的《用責(zé)任詮釋忠誠(chéng)》;記錄中鐵十七局集團(tuán)四公司廈深鐵路惠深段11標(biāo)施工紀(jì)實(shí)的《締造深圳新速度》;記錄中鐵十七局集團(tuán)四公司大廣高速公路S04標(biāo)施工紀(jì)實(shí)的《青春譜寫折桂曲》等文章。主要反映了我國(guó)鐵路建設(shè)方面的紀(jì)實(shí)故事,全書內(nèi)容積*向上,充滿正能量。
《風(fēng)塵天涯路》是一本報(bào)告文學(xué),內(nèi)含文章二十六篇,包括《跌宕起伏對(duì)門山》、《名聲大噪雅礱江》、《松花江畔飛彩虹》、《粵西大地樹標(biāo)桿》、《在逆境中華麗轉(zhuǎn)身》等。這些文章以傳揚(yáng)社會(huì)正能量為目的,強(qiáng)烈地體現(xiàn)了時(shí)代精神,反映了當(dāng)?shù)厝嗣竦囊庵、愿望和要求?br />
張?zhí)靽?guó),大學(xué)本科。歷任中鐵17局集團(tuán)辦公室副主任,中鐵17局集團(tuán)4公司黨委秘書長(zhǎng)、宣傳部長(zhǎng)。現(xiàn)任中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員,中國(guó)詩(shī)歌協(xié)會(huì)會(huì)員,中國(guó)散文協(xié)會(huì)會(huì)員,中國(guó)報(bào)告文學(xué)協(xié)會(huì)會(huì)員,中國(guó)青創(chuàng)委員會(huì)委員.,重慶市作協(xié)會(huì)員,重慶巴渝文化研究院、重慶大學(xué)三峽文化研究所研究員,魯迅文學(xué)院第24屆作家**研修班學(xué)員。榮獲重慶第二屆“銀河之星”詩(shī)歌獎(jiǎng)和《重慶晚報(bào)》文學(xué)特等獎(jiǎng)。出版報(bào)告文學(xué)《大路神韻》(上、下集),《時(shí)代足跡》,《行走在沒有路的路上》,《風(fēng)塵天涯路》和詩(shī)集《天國(guó)之歌》,《流動(dòng)的水墨》,近300萬字。
序言 天涯無涯
用責(zé)任詮釋忠誠(chéng)
締造深圳新速度
青春譜寫折桂曲
跌宕起伏對(duì)門山
先鋒兵團(tuán)
風(fēng)雪交加繪彩虹
虹起阿蓬江
攻堅(jiān)克難繪新篇
塞北飛虹
名聲大噪雅礱江
天路通達(dá)烏蒙山
成本管理無極限
穿山越嶺新鐵軍
鵲橋在子夜旋轉(zhuǎn)
松花江畔飛彩虹
超越時(shí)間的賽跑
責(zé)任詮釋歲月驪歌
峰回路轉(zhuǎn)現(xiàn)真章
創(chuàng)效才是硬道理
粵西大地樹標(biāo)桿
締造萬古速度
兩江飛巨龍 天塹變通途
雄獅勁旅譜新篇
在逆境中華麗轉(zhuǎn)身
我在橋上
決戰(zhàn)在紅巖
后記 抒寫有擔(dān)當(dāng)?shù)奈淖?br />
“面對(duì)10多個(gè)億的工程,您是如何謀劃全局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的?”我們只能見縫插針,繼續(xù)采訪。
“積極推行標(biāo)準(zhǔn)化管理,實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。上場(chǎng)之初,組織各部門編制了計(jì)劃財(cái)務(wù)管理類、工程管理類等五大類80項(xiàng)管理辦法,并按照六位一體管理要求,將過程控制工作具體化、定量化。結(jié)合管段工程實(shí)際,編制詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和過程檢查管理辦法等,使各作業(yè)隊(duì)明確質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境、成本和技術(shù)創(chuàng)新的控制要點(diǎn)和控制方法,使工程施工實(shí)現(xiàn)全過程標(biāo)準(zhǔn)化。”張濤如數(shù)家珍地談起了項(xiàng)目管理思路。
當(dāng)被問及工期緊、任務(wù)重、點(diǎn)多線長(zhǎng),怎樣才能有條不紊施工時(shí),他說:“溝通、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督四點(diǎn)都很重要。首先,項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和職能部門要深入施工現(xiàn)場(chǎng),靠前指揮,以科學(xué)的管理制度為抓手,做好各項(xiàng)管理工作。一切以現(xiàn)場(chǎng)為重點(diǎn),協(xié)調(diào)處理施工過程中的各種問題,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。其次,適時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工方案,合理安排階段推進(jìn)計(jì)劃,逐級(jí)落實(shí)包保責(zé)任,逐項(xiàng)落實(shí)重點(diǎn)控制工程施工計(jì)劃,人員設(shè)備配量,工程材料供應(yīng)等,統(tǒng)籌安排好全線各項(xiàng)工作。再者就是對(duì)重點(diǎn)過程進(jìn)行重點(diǎn)部署和重點(diǎn)控制,采取針對(duì)性措施,分片分區(qū),責(zé)任到人,獎(jiǎng)懲兌現(xiàn),保證工程有序進(jìn)行,確保工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)!北M管困難重重,但難不倒這支敢打硬仗的隊(duì)伍。
項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子以先進(jìn)的管理理念和超前的管理意識(shí),加緊部署,拓寬思路,科學(xué)組織,精心布局,高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),高要求管理,科學(xué)合理配置資源,大力加強(qiáng)制度體系構(gòu)建,為拉開大會(huì)戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。
揚(yáng)眉吐氣:鵬城會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)風(fēng)騷四公司承建的廈深鐵路惠深段11標(biāo)段重點(diǎn)工程——深圳新城站新增投資2.5億元,要將站內(nèi)高架橋原設(shè)計(jì)的5孔7線高架橋,變更為17孔8線橋,建設(shè)成“50年不落后”的現(xiàn)代化的集火車、輕軌等于一體的大型綜合交通樞紐站。2012年6月27日,此項(xiàng)提案才獲得原鐵道部正式批復(fù)。但業(yè)主關(guān)死了工期后門,要求與全線同步完工。
工程量大,方案確定晚,施工圖紙嚴(yán)重滯后,征地拆遷難度大,又牽涉燃?xì)夤艿肋w改,高壓電遷改。
要在如此短時(shí)間內(nèi)完成如此艱巨的任務(wù),即使在正常施工條件下都很艱難,更何況還有雨季施工等多種不利因素的制約。工程難度之大,安全壓力之大,工期壓力之大,超乎常人想象。
2013年3月3日,集團(tuán)公司董事長(zhǎng)段東明召開緊急推進(jìn)會(huì),做出確保7月鋪軌,年底開通的重大決定。
“工期這樣緊,任務(wù)這樣重,面對(duì)重重壓力,擺在我們面前的就只有一個(gè)字:拼!沒有退路就只能前進(jìn)!而且要把工程建設(shè)成經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn),經(jīng)得起歷史評(píng)判的優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、樣板工程和業(yè)主放心工程!睆垵B夜在車站施工現(xiàn)場(chǎng)組織召開動(dòng)員會(huì)議,明確領(lǐng)導(dǎo)班子分工,重新調(diào)配各種優(yōu)勢(shì)資源,調(diào)整施工方案,要求施工人員必須以最快的速度到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。短短三天,13支樁基施工隊(duì)伍,1100多名“士兵”集結(jié)在了一線戰(zhàn)場(chǎng),吹響了突擊的沖鋒號(hào)。
“前期,我比較著急!開工以后,樁打到一半,因?yàn)閳D紙滯后,打不下去了。好不容易等了20多天把圖紙盼到了,又因?yàn)槿細(xì)夤艿栏木,遲遲開不了工。
改設(shè)計(jì)客觀上嚴(yán)重加大了工期壓力。要是施工外部環(huán)境順暢,早就勝券在握了!”張濤面對(duì)諸多難題,帶領(lǐng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員主動(dòng)與地方政府、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主聯(lián)系溝通,上下齊心協(xié)力,積極創(chuàng)造開工條件。
“丟人不能丟在廈深線。再多的困難項(xiàng)目自己解決,絕不讓公司施以援手!”參加工作至今,張濤沒有服輸過。從云南江召項(xiàng)目到廈深鐵路二工區(qū),安全質(zhì)量、進(jìn)度效益、職工工資等,都是走在四公司的最前列。他骨子里流著剛毅的血,韌勁極強(qiáng)。為率先垂范,張濤帶頭吃住在現(xiàn)場(chǎng),領(lǐng)導(dǎo)班子安排了夜間值班表,輪流值通宵,并提出了“保鋪軌、保開通、決勝深圳新城站”和“脫一層皮,掉一身肉,力保節(jié)點(diǎn)工期”的口號(hào),開展了“大干一百天”的勞動(dòng)競(jìng)賽。不等不靠,主動(dòng)出擊,加大協(xié)調(diào)力度,強(qiáng)化各環(huán)節(jié)管理,確保了工程大的節(jié)點(diǎn)按期完工!
……