公路融資的很多深層次、長期性政策問題在現(xiàn)有主流的理論概念體系中沒有得到合理的解釋，實踐對理論研究提出了挑戰(zhàn)。在目前的經(jīng)濟學基本概念模型中，受益原則是最適宜系統(tǒng)描述和分析公路融資問題的理論工具。本書運用經(jīng)濟學理論初步構建了公共物品融資的受益分析框架，分析了公路基礎設施融資中的受益機理，繼而進行了國際比較分析和政策探討。在

《交通信息化環(huán)境下隨機道路網(wǎng)絡擁擠收費理論與方法》在介紹運行時間可靠度、先進的出行者信息系統(tǒng)及隨機交通網(wǎng)絡分配理論的基礎上，通過先進的出行者信息系統(tǒng)與道路擁擠收費有效融合，系統(tǒng)地闡述和研究交通信息化環(huán)境下城市道路網(wǎng)絡隨機性與邊際成本收費之間的關系，提出若干隨機道路網(wǎng)絡下的邊際成本收費模型，建立交通信息化環(huán)境下隨機道路網(wǎng)