本教材編寫思路是把汽車發(fā)展與大規(guī)模生產(chǎn)要求、現(xiàn)代制造技術、冷熱加工工藝的綜合應用三者融為一體，從不同類型零部件結(jié)構(gòu)分析、材料選擇、毛坯供貨、成形工藝、機械加工到熱處理，直至涂裝與總裝配，構(gòu)建完整的汽車制造工藝路線，讓學生全面了解、熟悉和重點掌握汽車制造過程的相關專業(yè)知識。教材也有意將汽車生產(chǎn)一線管理和制造工程能力訓練等

金屬管道敷設運行后，由于長期埋置于地下相對惡劣的環(huán)境中，管道就有可能發(fā)生腐蝕，無論是電化學腐蝕、雜散電流腐蝕、細菌腐蝕還是疲勞損傷都會導致埋地金屬管道的電導率和磁導率發(fā)生變化，因此，若能檢測出管體電導率和磁導率發(fā)生變異的位置和大小，即可確定管體發(fā)生腐蝕的位置并能對管體腐蝕程度作出評價。通過在埋地金屬管道的正上方放置傳感

本書系統(tǒng)闡述了作者及其團隊在高速鐵路與軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)噪聲輻射理論與工程應用領域所取得的研究成果。主要內(nèi)容包括:噪聲的評價方法與標準;鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的理論模型與仿真分析技術;鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的試驗研究;典型混凝土箱梁與鋼梁的噪聲特性研究;橋梁結(jié)構(gòu)噪聲的辨識原理與方法.

本書內(nèi)容按照汽車構(gòu)造的順序編排章節(jié)，更符合本專業(yè)學生的學習習慣。本書主要從汽車新技術、新材料、新工藝以及新能源汽車等方面出發(fā)，系統(tǒng)介紹了現(xiàn)代汽車的各項新發(fā)展，分別介紹了汽車發(fā)動機新技術，汽車傳動系統(tǒng)新技術，汽車四驅(qū)技術，汽車轉(zhuǎn)向新技術，汽車懸架新技術，汽車制動新技術，汽車安全新技術，汽車電子與電氣新技術，汽車新材料與輕

地質(zhì)災害是指在自然或者人為因素的作用下形成的，對人類生命財產(chǎn)、環(huán)境造成破壞和損失的地質(zhì)作用（現(xiàn)象）。我國地域遼闊，地理條件錯綜復雜，是地質(zhì)災害發(fā)生較頻繁的國家之一。地質(zhì)災害對公路具有極強的破壞作用，針對高寒山區(qū)公路地質(zhì)災害，以富蘊-可可托海和天山公路為例，分析了高寒區(qū)公路地質(zhì)特征，進行了遙感技術在地質(zhì)災害評估方面的應用

全書共分八章，主要介紹了汽車電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)和全車線路的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、檢修試驗以及故障診斷與排除方法。本書可作為車輛工程、汽車服務工程和汽車類專業(yè)規(guī)劃教材，也可作為汽車設計、汽車制造、汽車運輸、汽車維修管理等工程技術人員、汽車行業(yè)就業(yè)群體學習提高和

本教材共分四個項目，包括轎車車身結(jié)構(gòu)認識、轎車車身覆蓋件及裝飾件拆裝、轎車車身附屬設備拆裝和客車與貨車車身結(jié)構(gòu)認識。以大量圖解，用通俗易懂的說明方式，介紹了轎車車身結(jié)構(gòu)分類，轎車車身整體結(jié)構(gòu)，轎車車身殼體結(jié)構(gòu)，汽車車身常用材料，汽車車身的性能要求，轎車車身外覆蓋件結(jié)構(gòu)與拆裝方法，車身飾件種類、作用安裝方式及拆裝方法，座

《船舶工程材料（第二版）》為“海軍院校重點教材”，涵蓋的主要內(nèi)容有工程材料的基本力學性能、金屬的晶體結(jié)構(gòu)與結(jié)晶、合金的相結(jié)構(gòu)與二元相圖、金屬的塑性變形與再結(jié)晶、鋼的熱處理、非金屬材料的結(jié)構(gòu)與性能、碳鋼與鑄鐵、合金鋼、有色金屬及其合金、高分子材料、陶瓷材料、復合材料、典型船舶材料的選用等。

本書以艦船綜合導航系統(tǒng)為對象，系統(tǒng)介紹綜合導航技術和裝備發(fā)展的**成果。全書共分9章。第1章全面介紹艦船綜合導航系統(tǒng)的歷史、現(xiàn)狀和功能；第2章介紹綜合導航相關基礎知識；第3章介紹綜合導航主要信息源設備；第4章介紹綜合導航系統(tǒng)相關接口；第5～7章詳細闡述綜合導航信息處理有關的濾波理論、組合模式和組合實例，重點對捷聯(lián)慣性基

為了解決通常自動變速器由于對坡道、彎道等路況不適應而產(chǎn)生的問題，本書進行基于電子地圖精確信息的自動變速汽車坡道、彎道控制方法研究。這種智能系統(tǒng)的實現(xiàn)，不僅可以減輕駕駛員的工作強度，而且對提高汽車的操縱穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性、安全性和廢氣排放等性能都具有重要的意義。同時，基于環(huán)境識別的控制還將是今后很多汽車控制系統(tǒng)，進一步改