爆震燃燒相比于傳統(tǒng)等壓燃燒方式具有燃燒速度快、自增壓及燃燒熵增低等特點，這意味著以爆震燃燒替代現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機等壓燃燒方式將大大提升現(xiàn)有發(fā)動機的推進性能水平，包括火箭發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機及組合動力發(fā)動機，同時針對不同發(fā)動機形式，為實現(xiàn)自增壓燃燒室，爆震燃燒的組織方式也存在各種形式，本書重點從非定常爆震推進系

本書以飛機結構強度分析為線索，綜合了飛機結構靜強度、疲勞強度、斷裂強度、動強度等方面的知識，包括：飛機的外載荷、飛機結構受力分析、結構靜強度剛度穩(wěn)定性評估、飛機結構疲勞強度、斷裂力學基本理論與應用、飛機復合材料結構強度、服役環(huán)境影響下的飛機結構強度、飛機結構動強度問題、飛機結構修理中的強度問題、飛機結構強度試驗簡介等內

本書以聯(lián)合空域管制基礎理論與方法為研究對象，結合國際國內近年來的應用實踐與理論研究情況，系統(tǒng)闡述了空域管制的基本原則、業(yè)務方法、組織流程、工作程序及系統(tǒng)技術和有關模型算法等，為構建戰(zhàn)場聯(lián)合空域管制理論體系，掌握伴隨信息技術發(fā)展而逐步形成的戰(zhàn)區(qū)空域管制系統(tǒng)建設、技術應用、效能評估等為核心的作戰(zhàn)空域管理體系提供參考。

本書針對智能放牧系統(tǒng)研發(fā)需求，面向基于無人機為放牧執(zhí)行平臺、放牧遙感與監(jiān)測平臺的共性技術：無人機追蹤技術，以牧群、牲畜關鍵個體等非合作目標為追蹤目標進行了系統(tǒng)性的研究。首先，“濾波、導引、控制及其一體化”的思路貫穿本書研究，基于此思路，完成了從非合作目標-無人機全狀態(tài)耦合一體化模型的建立；其次，到針對牲畜個體的狀態(tài)估計

圍繞“飛行員情境意識”這一國內外航空工效學領域研究熱點，系統(tǒng)性地闡述了飛行員情境意識研究的基礎理論與最新進展，專著研究內容包括：飛行員情境意識的基本內涵與關鍵影響因素，定性化與定量化認知建模方法，主觀/績效/生理實驗測量方法，以及面向人機界面設計與人員溝通訓練的典型工程應用案例。專著內容覆蓋了個體情境意識、團隊情境意識

由于直升機飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學問題就成為直升機技術領域中最基礎和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機設計中關心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機旋翼空氣動力

以冗余慣性導航技術為背景，研究器件級冗余方案的最優(yōu)配置問題，建立任意數(shù)目傳感器下的最優(yōu)配置方案。研究最優(yōu)配置方案中的斜置傳感器安裝誤差標定問題，建立包括安裝誤差在內的器件誤差在線標定方法。針對三通道捷聯(lián)慣組故障檢測中濾波器參數(shù)選擇；廣義似然比故障檢測方法面對成套安裝的冗余捷聯(lián)慣組，無法檢測并隔離特定軸故障；慢變故障難以

本書通過對可重復使用運載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析，構建航天復雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復使用運載火箭研制技術經(jīng)濟一體化框架，并基于可重復使用運載火箭技術經(jīng)濟信息貧乏等相關特征，開展貧信息背景下可重復使用運載火箭研制費用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關模型研究。在研制費用已知的情形下，構建可重復使用運載火箭研制費用估算

渦輪葉片表面微顆粒沉積研究

航空航天復合材料