實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革,面臨前所未有的困難挑戰(zhàn)。當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還不合理,工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化還在深入推進(jìn),經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善任務(wù)還很重,能源消費(fèi)仍將保持剛性增長(zhǎng)。為做好碳達(dá)峰碳中和工作,中央層面制定印發(fā)了意見(jiàn),對(duì)碳達(dá)峰碳中和這項(xiàng)重大工作進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和總體部署,進(jìn)一步明確了總體要求,提出主要目標(biāo),部署重大舉措,明確實(shí)施路徑,對(duì)統(tǒng)一全黨認(rèn)識(shí)和意志,匯聚全黨全國(guó)力量來(lái)完成碳達(dá)峰碳中和這一艱巨任務(wù)具有重大意義。

新中國(guó)成立以來(lái),黨和國(guó)家始終高度重視綜合交通運(yùn)輸。1959年,中國(guó)科學(xué)院成立綜合運(yùn)輸研究所,開(kāi)始探索綜合交通運(yùn)輸理論與實(shí)踐問(wèn)題。盡管?chē)?guó)家對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制多次變更,但向綜合交通運(yùn)輸改革的大方向始終沒(méi)有改變。2008年,國(guó)家組建交通運(yùn)輸部,綜合交通運(yùn)輸行政管理體制改革取得重大突破。黨的十八大以來(lái),我國(guó)交通運(yùn)輸進(jìn)入了加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的新階段。2014年,交通運(yùn)輸部提出加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通四個(gè)交通工程建設(shè),正式吹響了向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的號(hào)角。2017年10月,黨的十九大

本書(shū)立足于我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的政策背景、概念內(nèi)涵與實(shí)現(xiàn)路徑，借鑒全球主要國(guó)家推進(jìn)碳中和工作的舉措與經(jīng)驗(yàn)，全面闡述“雙碳”目標(biāo)下我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展理念與戰(zhàn)略規(guī)劃，以綠色低碳技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用為切入點(diǎn)，結(jié)合新興數(shù)字技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的實(shí)踐場(chǎng)景與融合路徑，涵蓋5G智能交通、自動(dòng)駕駛、新能源汽車(chē)、大數(shù)據(jù)交通、物聯(lián)網(wǎng)交通等多個(gè)維度，并深度剖析智慧物流、智慧民航、智慧城軌、智慧港口等重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，試圖描繪出我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“碳達(dá)峰與碳中和”愿景的行動(dòng)路徑。

"《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（底版）》系統(tǒng)闡述了各種國(guó)際貨物運(yùn)輸形式的相關(guān)知識(shí)及國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本知識(shí)。全書(shū)共13章，包括國(guó)際貨物運(yùn)輸概述、國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等，以及國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理論知識(shí)和實(shí)務(wù)操作等內(nèi)容�！秶�(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（第4版）》在內(nèi)容編排上，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合，注重知識(shí)的應(yīng)用性，每一章既有相關(guān)知識(shí)介紹，又有本章總結(jié)、案例分析。《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（第4版）》可以作為高等院校國(guó)際貿(mào)易類(lèi)專(zhuān)業(yè)、物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教材

本報(bào)告旨在從多學(xué)科角度，以年度報(bào)告形式，客觀描述我國(guó)共享出行主要業(yè)態(tài)發(fā)展情況，指出存在的問(wèn)題，提出對(duì)策建議，為廣大讀者提供較為立體的共享出行整體圖景，為推動(dòng)共享出行健康發(fā)展提供決策支持。 《中國(guó)共享出行發(fā)展研究報(bào)告（2022-2023）》是在以往2019、2020-2021基礎(chǔ)上對(duì)共享出行在2022年發(fā)展的基本情況進(jìn)行了整體描述。報(bào)告認(rèn)為，共享出行雖然受到了疫情的沖擊，但整體發(fā)展質(zhì)量仍在不斷提升。網(wǎng)約車(chē)、私人小客車(chē)合乘、汽車(chē)租賃、互聯(lián)網(wǎng)租賃（電動(dòng)）自行車(chē)和需求響應(yīng)公交等各類(lèi)共享出行模式處于不同的

隨著交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高、工期長(zhǎng)，建成后難以更改，因此投資決策時(shí)需特別謹(jǐn)慎。本書(shū)系統(tǒng)地闡述了交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資決策理論與方法，包括城市主干道密度優(yōu)化、城市軌道交通線路設(shè)計(jì)優(yōu)化、交通走廊沿線應(yīng)急救援站點(diǎn)布局優(yōu)化、公共交通技術(shù)選擇與投資時(shí)機(jī)決策、TOD投資決策、城市軌道交通環(huán)線投資決策，以及“地鐵+上蓋物業(yè)”集成開(kāi)發(fā)項(xiàng)目BOT融資合同設(shè)計(jì)等問(wèn)題。本書(shū)注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，在介紹交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資決策理論模型的基礎(chǔ)上，輔以案例