本書是我國城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術和應用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡化運營的概念、特點、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關大數(shù)據(jù)技術。第2章從非結構化和結構化兩個方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應用。第3章提出了針對典型軌道交通客流特點的三種預測理論方法。第4章面向行人運動仿真和客流疏散引導評估需求，提出了兩種行人運動模型。第5章探討了客流大數(shù)據(jù)技術在城市軌道交通行業(yè)中的應用，并展望了其未來的挑戰(zhàn)和發(fā)展前景。

本書計劃10章:第1章緒論,對地鐵類型、發(fā)展歷史、安全理論作了歸納;第2章地鐵安全管理立法,探討了地鐵安全立法需求、立法基礎、立法建議;第3章地鐵運營風險管控,總結了地鐵運營風險因素和危險源,并對危險評測工具和危險源管控方法進行了研究;第4章地鐵安全疏散策略,優(yōu)化了以地鐵軌道、站廳、人行道為標識的疏散路徑;第5章地鐵應急救援行動,借鑒了應急救援理論,探討了集合逃亡心理危機化解、打通逆向救援通道和規(guī)范避險程序等。

本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關研究進展、機理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡單介紹國內外高速動車組的發(fā)展狀況、高速列車制動技術、基礎制動裝置及盤形制動、制動閘片和制動盤的材質及結構；其次介紹與摩擦制動材料相關的摩擦磨損機理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動閘片的制備工藝及關鍵裝備；然后通過連續(xù)緊急制動試驗和恒溫摩擦方法闡明摩擦系數(shù)衰退機理及閘片失效行為，為閘片材料摩擦制動性能的調控奠定基礎；接著較系統(tǒng)地分析基體組元、摩擦組元和潤滑組元對銅基復合材料摩擦制動性能的

內容：本書構建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場景下車站級和網(wǎng)絡級短時進站流預測、短時OD流預測、短時斷面流預測、以軌道交通為骨干的多模式交通短時客流預測、基于計算機視覺的軌道交通站內關鍵設施處短時客流預測等在內的一整套智能城市軌道交通短時客流預測體系。具體章節(jié)內容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級常態(tài)短時進站流預測。第3章為城市軌道交通網(wǎng)絡級常態(tài)短時進站流預測。第4章為城市軌道交通車站級與網(wǎng)絡級非常態(tài)短時進站流預測。第5章為城市軌道交通車站級與網(wǎng)絡級短時OD流預測。第6章為城市軌

本書總結了近年來作者團隊對高速列車軸承的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研究成果。首先對高速列車軸承的損傷類型及原因進行了調研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運行環(huán)境，對軸承進行動態(tài)性能分析，并對軸承溫度場進行分析和驗證。再次根據(jù)高速列車軸承的結構及動態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗平臺，進行不同工況的試驗。最后從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測儀器的實現(xiàn)等方面對高速列車軸承動態(tài)質量檢測方法進行探索研究。本書從理論到實踐闡述軸承動態(tài)質量對高速列車運行可靠性的影響，為提高高速列車軸承運行的可靠性以及為國產(chǎn)高速列車軸承動態(tài)質量