本書基于計算流體力學(xué)、實驗流體力學(xué)、飛行仿真與虛擬現(xiàn)實等學(xué)科理論，采用建模分析、數(shù)值仿真、虛擬飛行風(fēng)洞實驗與地面飛行模擬相結(jié)合的方法，對結(jié)冰后的空氣動力學(xué)和飛行力學(xué)特性進(jìn)行闡述。重點對結(jié)冰導(dǎo)致的復(fù)雜非定常流動特性、飛機(jī)氣動特性和飛行特性變化規(guī)律、非定常空氣動力學(xué)和非線性飛行力學(xué)的耦合作用及其與飛行安全之間復(fù)雜作用過程和規(guī)律進(jìn)行論述，參照大型飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)與要求，探討結(jié)冰影響飛行安全的規(guī)律以及致災(zāi)機(jī)理。

"本書以航空飛行大數(shù)據(jù)的智能分析方法與應(yīng)用為主要內(nèi)容，分為兩篇。第1篇為“理論與方法”，包括第1～4章，闡述了航空飛行大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)來源、數(shù)據(jù)特點、數(shù)據(jù)分析需求與數(shù)據(jù)應(yīng)用；并結(jié)合航空飛行數(shù)據(jù)的特點，構(gòu)建了航空飛行大數(shù)據(jù)智能分析框架與數(shù)據(jù)模型，探討了智能分析涉及的關(guān)鍵技術(shù)和航空飛行大數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)，以及航空飛行大數(shù)據(jù)常用智能分析算法。第2篇為“應(yīng)用與實踐”，包括第5～12章，介紹如何應(yīng)用航空飛行大數(shù)據(jù)的理論與方法解決航空飛行領(lǐng)域的實際問題，具體包括航空飛行器的狀態(tài)參數(shù)異常檢測、基于飛行數(shù)據(jù)的飛行動作

本書系統(tǒng)梳理了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的主要噪聲源，總結(jié)了典型噪聲源的數(shù)值建模與仿真計算方法，結(jié)合大量的試驗數(shù)據(jù)深入分析了跨聲速風(fēng)洞內(nèi)的噪聲源特性。在此基礎(chǔ)上，針對典型噪聲源提出了降噪方法及特定結(jié)構(gòu)的聲學(xué)設(shè)計方法，包括管路降噪方案、通氣壁試驗段聲學(xué)設(shè)計等。本書的主要讀者對象為風(fēng)洞聲學(xué)設(shè)計和試驗領(lǐng)域的研究人員、工程技術(shù)人員以及高校從事相關(guān)工作的研究生。

本書主要從動力學(xué)模型機(jī)理分析的角度，基于人-機(jī)-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機(jī)的駕駛員誘發(fā)振蕩(PIO)現(xiàn)象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機(jī)-環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風(fēng)險進(jìn)行定量評估，為運輸機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計與安全性預(yù)計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組織方法進(jìn)行了介紹。

由于直升機(jī)飛行所需要的氣動力主要來源于旋翼，因此旋翼的空氣動力學(xué)問題就成為直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中最基礎(chǔ)和重要的一環(huán)。旋翼空氣動力影響了直升機(jī)設(shè)計中關(guān)心的許多特性，如飛行性能、飛行載荷、振動、穩(wěn)定性、飛行品質(zhì)和噪聲等（Johnson《RotorcraftAerodynamics》）。因此，本書的主要篇幅是圍繞直升機(jī)旋翼空氣動力學(xué)特征與分析方法展開的，兼顧介紹直升機(jī)的全機(jī)氣動問題。本書介紹的分析方法及理論以以直升機(jī)旋翼氣為對象，但在實際使用這種也可以推廣應(yīng)用于螺旋槳、旋翼機(jī)等氣動部件的分析設(shè)計。特別是在新

本書主要介紹采用計算軟件進(jìn)行飛機(jī)空氣動力學(xué)的設(shè)計任務(wù)。書中介紹了氣動設(shè)計所用的計算空氣動力學(xué)的原理，選擇的示例涵蓋了傳統(tǒng)飛機(jī)設(shè)計的大部分領(lǐng)域，如低速和高速情況下的平直翼和細(xì)長翼。利用計算軟件的應(yīng)用激發(fā)讀者的好奇心，鼓勵讀者自主探索，并在主動的計算分析中學(xué)習(xí)。讀者可以借助手頭的軟件，圍繞這些問題自由探索設(shè)計空間，并定量地理解從飛機(jī)形狀到飛行性能的映射。本書內(nèi)容適合本科生最后一年的課程，或是研究生一年級的課程。在閱讀本書前，讀者應(yīng)當(dāng)具有飛行原理的基礎(chǔ)知識和基本數(shù)值方法的入門知識。這本書可以作為飛機(jī)氣

本書對國產(chǎn)民機(jī)試飛危險源的識別和度量方法進(jìn)行了初步探索。通過將多元離散模型應(yīng)用于國產(chǎn)民機(jī)試飛危險源識別領(lǐng)域，科學(xué)、客觀、動態(tài)、全面地促進(jìn)試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產(chǎn)民機(jī)試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理，以進(jìn)一步提高試飛危險源識別和風(fēng)險預(yù)判能力,確保安全、高效地完成民機(jī)試飛。本書附錄提供了試飛危險源識別樣例，以供參考。 本書適于民機(jī)試飛安全領(lǐng)域相關(guān)工程技術(shù)人員和管理人員閱讀。

本書結(jié)合國內(nèi)外在試驗訓(xùn)練方面的發(fā)展現(xiàn)狀，以深度探索飛機(jī)失速/尾旋運動機(jī)理為核心、以深入剖析飛機(jī)大迎角/失速/尾旋試驗及訓(xùn)練技術(shù)為主線，形成了一套完整的飛機(jī)大迎角/失速/尾旋技術(shù)內(nèi)容。本書重點豐富了大迎角特性、失速/尾旋的基本定義、偏離機(jī)理與尾旋模態(tài)識別、試驗與試飛技術(shù)、大迎角/失速/尾旋訓(xùn)練等內(nèi)容。本書可為飛行員熟悉失速/尾旋訓(xùn)練的實踐經(jīng)驗與教訓(xùn)提供平臺，同時也是飛行員全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)飛機(jī)大迎角/失速/尾旋試驗與訓(xùn)練技術(shù)的專業(yè)指導(dǎo)。

本書分為2大模塊，即理論篇和實操篇，其中理論篇有6個項目：飛機(jī)載重平衡崗位任職、民航飛機(jī)的基本常識、計算飛機(jī)載重量、飛機(jī)平衡控制、飛機(jī)貨艙裝載、填制載重平衡圖和拍發(fā)電報，共19個任務(wù)；實操篇有5個項目：航班數(shù)據(jù)初始化、航班基礎(chǔ)信息配置、航班報載、航班配載、航班結(jié)算與復(fù)核，共11個任務(wù)。

本書系統(tǒng)地闡述航天飛行動力學(xué)的基本原理和方法，對涉及對象(戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程火箭、航天器、高超聲速飛行器等)和飛行環(huán)境(大氣層內(nèi)、大氣層外)的動力學(xué)問題的相關(guān)基本概念和原理，坐標(biāo)系建立和描述方法，力學(xué)環(huán)境特性分析方法，動力學(xué)特性建模和分析方法，運動特性建模和分析方法，導(dǎo)引飛行的軌道特性分析方法，航天飛行動力學(xué)的前沿、統(tǒng)一和一些特殊性問題等進(jìn)行論述。