《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國內(nèi)第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的學(xué)術(shù)專著。全書共分為9章，從理論和實踐兩個方面詳細(xì)分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結(jié)構(gòu)、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質(zhì)量提升；并根據(jù)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)要求，給出了實際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)計案例和仿真結(jié)果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評估方法。為讀者全面了解和掌握船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的國內(nèi)外進展、關(guān)鍵技術(shù)和研究設(shè)計方法提供了學(xué)習(xí)和借鑒。

本篇介紹被動和主動磁隱身技術(shù)，以及用于研究磁隱身技術(shù)有效性的簡單計算模型。將通過感應(yīng)磁化的長橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導(dǎo)并運用圓柱殼數(shù)學(xué)模型，證明可以通過使用導(dǎo)電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩(wěn)定性，實現(xiàn)渦流磁特征的減少。使用簡單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關(guān)磁場和雜散場的技術(shù)的有效性。與主動磁特征補償系統(tǒng)調(diào)整（校準(zhǔn)）相關(guān)的穩(wěn)定性問題，將在數(shù)學(xué)上與用于使過程正則化的技術(shù)一起進行驗證。最后，將簡要介紹用于定期監(jiān)測和校準(zhǔn)補償系統(tǒng)的水下傳感器和固定設(shè)施，以及閉環(huán)消磁的艦載自監(jiān)

通過感知水下磁場探測艦艇是否存在的技術(shù)，主要應(yīng)用于海底戰(zhàn)爭。鑒于電磁場在導(dǎo)電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規(guī)劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進電機、發(fā)電機和高電流分布系統(tǒng)提升了對ELF的關(guān)注，但就磁隱身而言，所關(guān)注的頻率仍然集中在ULF和ELF，因此，《船舶磁特征的開發(fā)與利用》的討論將主要集中于開發(fā)與利用水面艦或潛艇的ULF磁場特征。術(shù)語特征廣泛應(yīng)用于聲學(xué)測量和船舶水下聲場檢測領(lǐng)域，類似簽名文檔上的手簽，可以將

書本書基于轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、非線性力學(xué)、電氣工程、控制理論等多學(xué)科交叉和融合，系統(tǒng)闡述了低速、偏載下船舶推進軸系摩擦誘導(dǎo)振動的識別方法和產(chǎn)生機理、推進軸系大長徑比支撐系統(tǒng)分布式動態(tài)特性、推進軸系及其與船體的耦合振動特性、推進軸系振動狀態(tài)評估和優(yōu)化方法、推進軸系先進減振和降噪方法等內(nèi)容，深入總結(jié)了作者及其團隊在國家自然科學(xué)基金重點項目、國防裝備預(yù)研基金和重點研發(fā)計劃項目等項目的創(chuàng)新研究成果。全書共9章，第1章為緒論，第2~3章分別是船舶推進軸系支撐系統(tǒng)摩擦誘導(dǎo)振動和分布式動態(tài)特性，第4~5章分

本書給出了廣義坐標(biāo)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，并給出了應(yīng)用實例，用于分析球型和球型磁船模型。此外，還將討論使用復(fù)雜的有限元和邊元數(shù)值技術(shù)預(yù)測高階近場船舶特征的優(yōu)點和缺陷，然后簡要說明互補物理尺度模型的設(shè)計和測試。將提出利用半經(jīng)驗數(shù)學(xué)模型從測試環(huán)境到威脅區(qū)的測量磁簽名的外推，并解釋其固有的不穩(wěn)定性和使其規(guī)范化的方法。這些磁船簽名建模技術(shù)今天被用于設(shè)計優(yōu)化的簽名減少系統(tǒng)，對船舶及其系統(tǒng)的影響最小。最后對水面艦艇和潛艇磁性模型的驗證和驗證進行了重要的討論。

本書主要介紹船體結(jié)構(gòu)振動與噪聲控制方面的有關(guān)知識，包含結(jié)構(gòu)動力學(xué)基礎(chǔ)理論及背景知識的介紹。 本書按內(nèi)容可分為三大部分，第一部分為動力學(xué)基礎(chǔ)理論，該部分系統(tǒng)地介紹了線性系統(tǒng)的振動基本理論，第二部分為為動力學(xué)進階理論部分，分別介紹結(jié)構(gòu)波動學(xué)、結(jié)構(gòu)動塑性理論，第三部分為振動、噪聲控制和實踐應(yīng)用部分，對船體結(jié)構(gòu)振動與噪聲控制理論和控制方法進行了詳細(xì)的介紹，其中還包含近年來迅速發(fā)展的船舶減振降噪方法的相關(guān)問題，使本書內(nèi)容更充實具體。

本書聚焦船型設(shè)計技術(shù)發(fā)展前沿，圍繞船型最優(yōu)化的本質(zhì)特征，系統(tǒng)地介紹了以數(shù)學(xué)建模、數(shù)值評估、數(shù)理尋優(yōu)為特征的船型設(shè)計模式。重點闡述了融合船體幾何重構(gòu)技術(shù)、船舶水動力數(shù)值預(yù)報技術(shù)、粒子群全局優(yōu)化算法的“精細(xì)流場優(yōu)化驅(qū)動的船型設(shè)計方法”，可用于解決船舶阻力、流場、波浪增阻、運動響應(yīng)等多目標(biāo)綜合優(yōu)化設(shè)計問題。同時，本書介紹了該設(shè)計方法在低速船/中高速船、單體船/雙體船、水面艦船/民船、高性能船等各類船舶工程設(shè)計中較廣泛的應(yīng)用與驗證。通過優(yōu)化設(shè)計，大幅提升了船舶航行性能。

本書主要介紹船舶電力系統(tǒng)的基本概念、船舶電網(wǎng)、船舶配電裝置、船舶安全用電和安全管理、船舶電站自動控制原理、船舶電力系統(tǒng)保護及船用保護電器、船舶綜合電力推進技術(shù)等。總結(jié)歸納船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容、要求和設(shè)計步驟，電纜的選擇、電力負(fù)荷和電網(wǎng)電壓降的計算方法，船舶電站容量及負(fù)荷計算的方法，并車條件和操作、無功功率和有功功率合理分配，并舉例分析。本書內(nèi)容涵蓋船舶電站方面的學(xué)歷教育和船員培訓(xùn)考證，力求深入淺出，具有一定的理論系統(tǒng)性和可操作性。通過學(xué)習(xí)，為船舶電站設(shè)計、運行管理和維護維修打下基礎(chǔ)。本書可作為

與普通水域船舶不同，極地船舶*要關(guān)注的是海冰引起的環(huán)境載荷輸入問題，合理分析極地船舶總體冰載荷和局部冰載荷，評估其冰阻力、運動響應(yīng)和操縱性是《海冰環(huán)向裂紋法冰載荷預(yù)報及應(yīng)用》關(guān)注的重點�！逗１�環(huán)向裂紋法冰載荷預(yù)報及應(yīng)用》主要介紹一種近年來發(fā)展起來的極地船舶動態(tài)冰載荷數(shù)值模擬方法環(huán)向裂紋法。該方法基于海冰環(huán)向裂紋斷裂假設(shè)，在船體與海冰直接碰撞區(qū)域，直接求解船-冰相互作用載荷，通過模擬楔形海冰彎*斷裂極限承載能力和環(huán)向裂紋尺度，在時域中更新層冰邊界，避免了因海冰模型材料建模和預(yù)設(shè)網(wǎng)格不準(zhǔn)帶來的問題。

目前的船舶不確定性優(yōu)化設(shè)計方法還不夠成熟，主要表現(xiàn)在缺乏精準(zhǔn)的不確定性因素分類方法；隨機不確定性分析傳遞方法耗時嚴(yán)重；認(rèn)知不確定性建模方法不夠準(zhǔn)確合理；缺乏隨機和認(rèn)知混合不確定性下的分析傳遞方法。本書主要針對這些問題，分別開展不確定性因素分類研究、基于多項式混沌展開法的隨機不確定分析傳遞方法研究、認(rèn)知不確定性建模研究，以及隨機和認(rèn)知混合不確定性的統(tǒng)一分析傳遞方法研究。同時，以混合不確定性下的船型不確定性優(yōu)化設(shè)計為例，介紹這些方法的應(yīng)用和有效性。