本書主要講述新中國成立以來中國共產(chǎn)黨制定的各項鐵路政策與馬克思主義理論的聯(lián)系與發(fā)展；新中國成立以來黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路政策的發(fā)展與變遷；勾勒黨領(lǐng)導(dǎo)下人民鐵路發(fā)展所彰顯的社會主義制度優(yōu)越性的歷史圖景。全書共分為五章，主要以歷史的視角呈現(xiàn)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路發(fā)展，縱深研究中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的鐵路從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的創(chuàng)新發(fā)展歷程，

本書稿基于地方視野，從制度變遷和個案解讀兩個維度出發(fā)，結(jié)合近代中國政治形勢和政治結(jié)構(gòu)的變化，探究鐵路建設(shè)運營的制度變遷及制度效應(yīng)，梳理與之有關(guān)的、能夠反映中央與地方關(guān)系變化的諸多面相。本書稿主要集中四個焦點，一是梳理中央集權(quán)鐵路管理體制的形成與演變過程，二是分析鐵路建設(shè)和運營中的中央與地方的權(quán)力博弈，三是探討外國勢力和

西伯利亞大鐵路，即第一亞歐大陸橋，自修建以來，就給亞洲和歐洲的貿(mào)易往來帶來了極大便利。本書主要回顧了西伯利亞大鐵路的修建歷史，尤其是在梳理大量歷史資料的基礎(chǔ)上，對19世紀(jì)末至20世紀(jì)初俄國及周邊國家的關(guān)系進行了全面梳理。本書以修建西伯利亞大鐵路作為切入點研究俄國的對外關(guān)系，力爭從新的視角對俄國外交史的重大問題做出新的解

本書圍繞中歐班列運營網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問題開展了研究。研究了中歐班列的運行現(xiàn)狀、不同目標(biāo)下的中歐班列去程國內(nèi)集拼網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、回程歐洲集拼網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集拼網(wǎng)絡(luò)演化與優(yōu)化、中歐班列開行績效影響因素，以及開行中歐直達班列適應(yīng)性等問題，通過理論建模和實證分析，提出了中歐班列運營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的策略與建議。本書在理論研究的基礎(chǔ)上，以上海為例分析了

《鐵道史研究》系蘇州科技大學(xué)中國鐵路史研究中心主辦的學(xué)術(shù)集刊，是鐵道史研究與教學(xué)的學(xué)術(shù)對話平臺，旨在總結(jié)中外鐵道發(fā)展的經(jīng)驗教訓(xùn)，為國家鐵道發(fā)展戰(zhàn)略提供借鑒。本刊主要刊載探究中國和外國的近現(xiàn)代鐵道歷史、當(dāng)代鐵道問題，以及更廣義上古今中外軌道交通相關(guān)的研究文章，并探索鐵道史的課程思政教育、課堂教學(xué)及實踐教學(xué)的路徑。

本書圍繞晚清鐵路認知如何發(fā)端和如何演進這兩個問題進行了探索研究，書中第一章追溯中國鐵路認知的起源；第二章立足鐵路認知的發(fā)端——19世紀(jì)30年代郭實獵等傳教士的中文著述，追蹤其在中國的初步傳播軌跡，進而探討鐵路認知的初構(gòu)過程；第三章則在前面兩章的基礎(chǔ)上繼續(xù)深入，以鐵路譯詞的變化為切入點，以小見大地考察鐵路認知的本土化；第

本書以中國鐵路的改革、開放、創(chuàng)新、發(fā)展歷程為研究對象，系統(tǒng)梳理40年來中國鐵路主動求變、突破藩籬，改革傳統(tǒng)體制，由國民經(jīng)濟“瓶頸”成為國民經(jīng)濟“引擎”，由落后時代到引領(lǐng)創(chuàng)新，由追趕先進到世界領(lǐng)先的歷史進程。書中以鐵路系統(tǒng)自身運轉(zhuǎn)與國家社會需求變化的雙向互動為研究主線，圍繞中國鐵路為什么要進行改革、如何進行改革、改革中遭

知識產(chǎn)權(quán)問題是影響海外高鐵產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要影響因素，主要體現(xiàn)為中國高鐵在走出去過程中同時面臨著先發(fā)國家的“專利陷阱”和后發(fā)國家的“模仿風(fēng)險”。在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，本研究主要運用了專利路線圖的相關(guān)理論及方法，并以中國高速鐵路軌道技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)為例，按照“專利總體情況——競爭狀態(tài)及態(tài)勢——專利生命周期分析及導(dǎo)航——市場布

西南鐵路建設(shè)是新中國成立以來中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)鐵路建設(shè)取得的巨大成就之一。本書以檔案、報刊、文件為主體，力圖呈現(xiàn)新中國成立以來西南鐵路決策、規(guī)劃、建設(shè)等的完整歷程及其重大社會影響，對于加深西南區(qū)域鐵路史研究，對于總結(jié)西南鐵路建設(shè)的巨大影響，對于進一步以鐵路為視角，總結(jié)黨的執(zhí)政經(jīng)驗、提升黨的執(zhí)政能力都具有重要意義。

本書在分析文獻史料的基礎(chǔ)上，結(jié)合田野調(diào)查，運用技術(shù)史、經(jīng)濟史與工業(yè)考古等研究方法，系統(tǒng)梳理了京綏鐵路的建設(shè)與發(fā)展歷程。從規(guī)劃與勘測設(shè)計、鋪設(shè)施工，隧道、橋梁、站房、水塔和機車的建造，車輛、電報、電燈的使用等多個方面，揭示其鐵路工程技術(shù)的內(nèi)涵與價值，同時也關(guān)注和探討了技術(shù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)、工程技術(shù)研究、工程管理、鐵路運營

本書從一個普通鐵路人的視角勾勒了我國高鐵的創(chuàng)新發(fā)展歷程，從不同角度分析了我國高鐵能成為中國名片的原因。本書宏觀上描繪了我國高鐵給中國發(fā)展帶來的中國速度，微觀上刻畫了為實現(xiàn)巨龍飛騰之夢而奮斗的中國鐵路人的感人形象。

中歐班列在短短的幾年里發(fā)展成橫貫歐亞大陸的重要的物流通道。中歐班列既不比海運的運價低，又不比空運的速度快，同時又嚴重依賴政府補貼，為什么能夠如此迅速地發(fā)展？中歐班列在各地的運營模式為什么呈現(xiàn)多樣性？本書從國家建設(shè)與市場建設(shè)的關(guān)系出發(fā)，解釋中國從國家層面（主要是中國鐵路總公司）到各地方政府（重慶、成都、義烏、鄭州、武漢）

本書系統(tǒng)介紹了21世紀(jì)以來，世界43個代表性國家鐵路建設(shè)、規(guī)劃、運輸、管理、技術(shù)裝備等發(fā)展情況。全書分亞洲篇、歐洲篇、美洲篇、非洲篇、大洋洲篇五個主要篇章，覆蓋英國、美國、德國、法國、日本等鐵路發(fā)達國家，以及泰國、馬來西亞、印度、俄羅斯、埃塞俄比亞等“一帶一路”戰(zhàn)略輻射范圍內(nèi)國家，全面反映了各國鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。

《軌道交通科技攻關(guān)學(xué)術(shù)著作系列：戰(zhàn)略執(zhí)行力管理》主要面向企業(yè)管理者和工程項目技術(shù)管理者。針對變化的環(huán)境，闡述了如何制定與環(huán)境相適應(yīng)，與企業(yè)內(nèi)部資源相協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略；如何在戰(zhàn)略執(zhí)行的過程中，使戰(zhàn)略執(zhí)行的主要活動與制定的戰(zhàn)略保持一致。 《軌道交通科技攻關(guān)學(xué)術(shù)著作系列：戰(zhàn)略執(zhí)行力管理》重點不是戰(zhàn)略制定的具體方法等，而是戰(zhàn)略執(zhí)行

本書在我國能源資源分布和經(jīng)濟布局的背景下,分別從經(jīng)濟性、可靠性和環(huán)境影響等方面,對運煤方案與輸電方案進行定性和定量的比較分析,論證運煤和輸電的合理經(jīng)濟距離,對我國能源輸送方式選擇提供理論支撐。