本書(shū)分為兩部分，第一部分是理論基礎(chǔ)，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，詳細(xì)分析了熱力循環(huán)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)點(diǎn)循環(huán)參數(shù)及其選取原則，各部件之間的協(xié)調(diào)工作以及各種調(diào)節(jié)規(guī)律下的高度、速度及轉(zhuǎn)速特性。第二部分為發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算，分別對(duì)不同類(lèi)型的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)如加力渦輪噴氣、雙軸渦輪噴氣、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)點(diǎn)循環(huán)參

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為典型的復(fù)雜系統(tǒng)，其安全性設(shè)計(jì)技術(shù)是“看不見(jiàn)、摸不著”的系統(tǒng)級(jí)技術(shù)，也是制約我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的核心之一。對(duì)此，本書(shū)揭示安全性這一產(chǎn)品固有屬性是如何通過(guò)設(shè)計(jì)賦予產(chǎn)品的，其核心在于在實(shí)際研制過(guò)程中貫徹基于全流程管控的系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)，即美歐雙“V”研制流程的本質(zhì)。同時(shí)，本書(shū)聚焦如何在設(shè)計(jì)中貫徹基于系統(tǒng)安全的全過(guò)

主要闡述液壓伺服系統(tǒng)的基本原理和組成，液壓控制元件特性及系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)性能分析與設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，給出幾個(gè)典型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)的例子，從工作原理、系統(tǒng)建模與分析、設(shè)計(jì)等方面介紹其特性和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。最后結(jié)合Matlab/Simulink和AMESim建模仿真軟件，介紹航空發(fā)動(dòng)機(jī)液壓伺服系統(tǒng)進(jìn)建模仿真的幾個(gè)實(shí)例，為讀者

本書(shū)系統(tǒng)性地闡述了燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)的建模、仿真與控制方法，包括燃?xì)廨啓C(jī)建模技術(shù)的發(fā)展、燃機(jī)的白盒建模與控制、黑盒建模與控制、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)辨識(shí)、燃機(jī)動(dòng)態(tài)過(guò)程建模與仿真、起動(dòng)過(guò)程建模與仿真、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制器設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

本書(shū)注重于基礎(chǔ)性和實(shí)用性研究的結(jié)合，以“咽”式進(jìn)氣道為例，總結(jié)了高超聲速內(nèi)收縮進(jìn)氣道設(shè)計(jì)與優(yōu)化方面的研究工作。主要內(nèi)容分為四個(gè)部分：一是內(nèi)收縮進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，介紹無(wú)粘基本流場(chǎng)、流線(xiàn)追蹤設(shè)計(jì)方法以及對(duì)進(jìn)氣道進(jìn)行初步數(shù)值模擬評(píng)估；二是內(nèi)收縮進(jìn)氣道優(yōu)化，對(duì)內(nèi)收縮進(jìn)氣道起動(dòng)問(wèn)題、設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化及邊界層修正方法進(jìn)行了介紹；三是內(nèi)收縮進(jìn)

本書(shū)系統(tǒng)闡述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論、分析方法和工程應(yīng)用實(shí)例。全書(shū)共10章：第1、2章為基礎(chǔ)理論與方法介紹，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展歷程、結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論與方法；第3～7章為發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性主要研究?jī)?nèi)容，包括發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)的*因素、渦輪盤(pán)低循環(huán)疲勞壽命可靠性分析、渦輪盤(pán)疲勞-蠕變可靠性分析、渦

現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒都是緩燃。爆轟是與激波緊密耦合的超聲速燃燒。連續(xù)爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)利用燃燒室內(nèi)沿圓周方向傳播的爆轟波，沿軸向產(chǎn)生推力。它具有燃燒速度快、熱效率高、比沖大、流量大幅可調(diào)的優(yōu)點(diǎn)，可望成為未來(lái)顛覆性航空航天動(dòng)力。本書(shū)將主要以作者近十年來(lái)的研究成果為基礎(chǔ)，對(duì)連續(xù)爆轟發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理和應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。

本書(shū)結(jié)合工程實(shí)際，系統(tǒng)闡述航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，包括FADEC系統(tǒng)的發(fā)展概況與設(shè)計(jì)流程、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本控制律設(shè)計(jì)、數(shù)字電子控制器設(shè)計(jì)、燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、故障診斷與容錯(cuò)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)的綜合和試驗(yàn)驗(yàn)證等內(nèi)容。

吸氣式?jīng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)是當(dāng)前航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的研究熱點(diǎn)和前沿領(lǐng)域。作為吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室-進(jìn)氣道相互作用問(wèn)題一直是本領(lǐng)域的經(jīng)典問(wèn)題。由于熱力學(xué)過(guò)程的進(jìn)氣壓縮和燃燒釋熱環(huán)節(jié)具有較為復(fù)雜的相互作用，原理上使得吸氣式?jīng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)較火箭式發(fā)動(dòng)機(jī)及其它類(lèi)型吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)面臨更大的安全控制問(wèn)題，如飛行試驗(yàn)中不斷出現(xiàn)的進(jìn)氣道不起

《航空弧齒錐齒輪摩擦學(xué)設(shè)計(jì)與制造》系統(tǒng)地介紹了航空弧齒錐齒輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、摩擦潤(rùn)滑行為特征、強(qiáng)度計(jì)算和加工方法。對(duì)航空弧齒錐齒輪加載接觸嚙合性能進(jìn)行了深入分析；詳細(xì)闡述了實(shí)際工況下航空弧齒錐齒輪的各種潤(rùn)滑與摩擦狀態(tài)，對(duì)航空弧齒錐齒輪摩擦與動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了分析：初步研究了摩擦潤(rùn)滑條件下航空弧齒錐齒輪的數(shù)控加工方法；探討了高速

《湍流燃燒火焰面模式理論及應(yīng)用》系統(tǒng)論述了湍流燃燒火焰面模式的理論基礎(chǔ)及其在不同燃燒類(lèi)型下的應(yīng)用。首先，對(duì)湍流流動(dòng)及湍流燃燒的基本特點(diǎn)進(jìn)行了概述，其次針對(duì)湍流預(yù)混火焰、湍流擴(kuò)散火焰和部分預(yù)混火焰，分別建立了相應(yīng)的火焰面模型，并進(jìn)行了相關(guān)的應(yīng)用舉例。最后，介紹了火焰面模型在超聲速燃燒中的改進(jìn)與運(yùn)用。

爆震組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是本世紀(jì)初提出的全新動(dòng)力概念，預(yù)計(jì)應(yīng)用于高超聲速飛行器以及空天飛機(jī)。多模態(tài)爆震組合發(fā)動(dòng)機(jī)包含四個(gè)運(yùn)行模態(tài)：加裝引射器的脈沖爆震火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（EAPDRE）模態(tài)、脈沖正爆震波發(fā)動(dòng)機(jī)（PNDWE）模態(tài)、穩(wěn)態(tài)斜爆震波發(fā)動(dòng)機(jī)（ODWE）模態(tài)和純脈沖爆震火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（PDRE）模態(tài)。由于爆震組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)有著明確的