汽車已經進入智能化和網絡化的階段，內聯網技術是非常關鍵的部分。CAN-bus（ControlAreaNetwork）即控制器局域網，是一種具有國際標準而且性能價格比較高的現場總線，CAN總線已經作為汽車的一種標準設備列入汽車的整體設計中，覆蓋了汽車中絕大部分可以用到網絡的范圍。本書內容包括：汽車電子及微控制器的基礎知識

本書對市場導向動態(tài)列車運行圖協(xié)同編制理論及技術進行了深入的研究，全書主要包括四部分內容。第一部分即第1章，提出了市場導向動態(tài)規(guī)劃型鐵路貨物運輸組織模式的內涵，并深入研究了其運輸組織方法。第二部分即第2章，構建了市場導向動態(tài)列車運行圖協(xié)同編制管理機制，提出了全路列車運行圖編制管理中心的職能設置、機構設置方案構想。第三部分

本書是關于瀝青鋪面工程層間特性的專著，較系統(tǒng)地介紹瀝青鋪面工程層間特性理論計算與試驗研究的**研究成果。首先，介紹國內外關于瀝青鋪面結構層間特性的研究現狀，指出需要進一步研究解決的問題；然后，分析層間接觸狀態(tài)下的瀝青鋪面工程結構靜動力學行為，闡述法-切向荷載作用下的層間黏滯剪切特性并構建其力學模型，揭示界面性質、界面狀

本書從船用燃氣輪機對動力渦輪的設計要求出發(fā)，緊緊圍繞動力渦輪的技術特點，較為系統(tǒng)地闡述了動力渦輪傳統(tǒng)設計方法改進、端區(qū)密封結構泄漏流動及控制技術、上下游過渡段與排氣蝸殼對動力渦輪的影響、動力渦輪的全通流設計計算及多維度試驗驗證等方面的研究結果。本書內容翔實新穎，提出的一些設計思想、概念與控制方法具有一定的創(chuàng)新性、先進性

我國幅員遼闊，地熱和地下熱水資源豐富，主要分布在西藏、云南、新疆、四川、福建沿海等地。隨著西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，高地熱高地下熱水地區(qū)陸續(xù)出現了多座高地溫隧道，遇到了諸多設計、施工難題。本書系作者團隊近十年來從事高地溫隧道修建關鍵技術研究的成果總結，闡述了高地溫隧道施工期溫度場演變規(guī)律及預測方法、支護材料及

《交通事故主動預防》針對道路交通事故發(fā)生率居高不下的難題，突破既往事故預防的局限性，旨在實現交通事故預防的兩個突破，即從群體預防向個體預防的突破和從事后預防向事前預防的突破，率先提出交通事故主動預防系統(tǒng)概念及理論框架，結合交通參與者交通行為集群生態(tài)屬性提出相應的四個干預系統(tǒng)：學齡前兒童交通安全認知系統(tǒng)、中小學生交通安全

本書依托交通運輸部建設科技項目《四川藏區(qū)高海拔高烈度條件下公路建設減災關鍵技術研究》（2013318800020）、《汶川地震公路震害評估、機理分析及設防標準評價》（200831800098）、四川省交通運輸科技項目《板裂千枚巖巖體結構特征及邊坡災害控制技術研究》（2015A1-3）的研究成果，介紹了錨索框架梁加固公路

本書以內陸鹽漬土地區(qū)公路工程為依托，對鹽漬土路基的鹽脹、溶陷、變形等難題進行系統(tǒng)研究，建立鹽漬土在不同含鹽量、含水率等條件下的應力-應變關系，得出天然鹽漬土在多次凍融循環(huán)時水分和鹽分的遷移規(guī)律，揭示鹽漬土鹽脹、溶陷機理及公路病害形成機理，提出粗粒鹽漬土易溶鹽試驗方法，建立以土類、含鹽量、溫度及含水率為指標的公路工程鹽漬

本書分4篇，第一篇為“2012年庫克群島水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”，第二篇為“2013年庫克群島水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”，第三篇為“2015年公海水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”，第四篇為“2016年公海水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”。本書基于海上調查數據對主要魚種（長鰭金槍魚、

本書重點闡述作者及其研究團隊在高速鐵路無砟軌道空間精細化分析方法及其應用研究方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書共9章：第1章在系統(tǒng)分析國內外高速鐵路無砟軌道發(fā)展概況的基礎上，提出無砟軌道精細化設計及維護理念；第2章研究高速鐵路無砟軌道結構細部參數取值及相關荷載組合；第3章建立無砟軌道空間實體設計模型、配筋檢算模型、病害分析模

作為一種物理模擬技術，離心模擬以其獨特的應力相似性，成為巖土工程與相關領域中非常重要的試驗方法，已廣泛應用于科研和工程實踐。本書系統(tǒng)闡述港口工程離心模擬技術，涉及離心模型試驗的原理、離心機設備與輔助試驗系統(tǒng)、離心模擬技術、測試技術及大量的工程應用實例。針對港口工程的特點，書中著重介紹有關超重力場中波浪荷載和港池開挖過程

本書系統(tǒng)介紹我國改革開放40年來城市化、機動化過程中大城市綜合交通發(fā)展面臨的重點和熱點問題、癥結根源與對策建議。全書共分為六篇：高鐵樞紐規(guī)劃與地區(qū)開發(fā)、公交優(yōu)先引領與新公共交通體系、機動化及其綜合對策、健康城市道路網體系、現代物流業(yè)與物流體系規(guī)劃、人性化城市交通。內容涉及城市與交通發(fā)展戰(zhàn)略政策、規(guī)劃設計、管理治理等方面

本書針對開挖公路巖石邊坡減災問題，分析了開挖巖石邊坡卸荷力學行為，構建了開挖巖石邊坡結構面蠕變力學模型、順向坡屈曲破壞模型、反向坡彎曲折斷模型和切向坡楔形體破壞模型，提出了公路巖石邊坡追蹤斷裂穩(wěn)定分析法和疲勞壽命預測方法，基于物元可拓模型建立了公路巖石邊坡地質安全評價理論，研發(fā)了公路巖石邊坡破壞面鎖固技術、邊坡格構-錨

軌道交通振動環(huán)境影響問題的基礎和關鍵是列車運行的源強特性研究。這通常是通過對車輛-軌道藕合動力學的分析而獲得的。車輛-軌道藕合動力學的研究已有百年歷史，本書是在無限-周期結構的理論框架內，將北京交通大學軌道減振與控制課題組對此問題的長期研究成果進行匯總。本書首次公布曲線軌道車輛-軌道楠合動力學空間解析方法的研究成果，以

本書從公路施工技術、汽車技術等方面系統(tǒng)論證了超高速公路的安全性和經濟性。本書在分析公路、高速公路定義和分級的基礎上，提出了超高速公路的定義和分級；以普通高速公路線形設計理論為基礎，以鐵路線形設計為參考，對超高速公路平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形設計理論進行了計算；研究了汽車燃油經濟性；在分析普通高速公路、高速鐵路造價

本書以我國城市快速路大量實際交通流檢測數據為基礎，研究了城市快速路交通流運行特征及其管理控制方法。主要內容包括城市快速路交通流基本特征分析、常發(fā)性獨立瓶頸（匯入區(qū)、匯出區(qū)、交織區(qū)）交通流理論與失效分析、多瓶頸關聯區(qū)段交通流理論及擁堵演化分析、快速路宏觀交通流理論與仿真、快速路微觀交通流理論與仿真、城市快速路通行能力與服

本書從微觀的行駛車輛交互行為入手，探討宏觀車流運行的動態(tài)特性，建立車流模型，提出并建立車流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車輛行為模型、車流態(tài)勢特性及感知方法、車流演化機理與穩(wěn)定性分析、路網車流時空特征信息數據平臺、車流有序化組織理論、車流運行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書的特色是所建立的模型和技術案例

本書是作者在《汽車試驗工程》第1版基礎上，結合多年的汽車試驗教學與科研實踐經驗，并參考眾多文獻資料編寫完成的。全書共十三章。第一章概論，介紹與汽車試驗有關的基礎知識，包括汽車試驗的發(fā)展概況、汽車試驗目的與分類及試驗標準等；第二章介紹汽車試驗測試系統(tǒng)、常用儀器設備，包括典型汽車試驗設備；第三章介紹汽車試驗中主要參數的測量

本書圍繞電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)光伏發(fā)電理論與技術，重點針對其基本原理、拓撲結構、接入形式、系統(tǒng)建模、運行控制、系統(tǒng)適應性、對既有電氣結構的影響、優(yōu)化治理方案、系統(tǒng)經濟性、相關擴展應用等問題進行了一系列研究，以期能夠構建、設計并優(yōu)化牽引用光伏發(fā)電系統(tǒng)及其關鍵技術，保證系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運行，進而為后續(xù)示范性工程及商業(yè)

在山區(qū)修筑公路過程中，不可避免地會出現大量高切坡，如處置不當，在暴雨、卸荷等作用下極易演化為災變滑坡，造成重大的財產損失甚至人員傷亡，因此高切坡防控是我國西部山區(qū)公路建設和運維安全的重要問題�！痘�于過程控制理論的公路災變高切坡防治研究》針對現有高切坡防治中基本不考慮高切坡的演化過程、高切坡防治結構長期適應性、高切坡監(jiān)測