未來人類將逐步實現(xiàn)對太陽系各大行星系統(tǒng)、小行星帶以及太陽系邊緣的探測，這對深空通信提出了更高的服務(wù)質(zhì)量需求。針對超遠(yuǎn)距離、超長時間、探測器發(fā)射功率受限等因素對行星際通信能力帶來的制約，《行星際網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化》圍繞行星際通信網(wǎng)絡(luò)信息傳輸系統(tǒng)性能優(yōu)化目標(biāo)，首先在第2章給出了行星際通信網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后在第

飛行動力學(xué)建模與仿真是飛行器總體設(shè)計、驗證評估的重要手段。本書以遠(yuǎn)程火箭為應(yīng)用背景，從面向?qū)ο笏枷氤霭l(fā)，建立了遠(yuǎn)程火箭飛行動力學(xué)數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建了包括狀態(tài)變量類體系、基礎(chǔ)數(shù)學(xué)類體系、地球引力場類體系、火箭發(fā)動機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)類體系、大氣與氣動作用類體系、GNC類體系、彈道設(shè)計類體系等在內(nèi)的動力學(xué)仿真類庫，又將所述模型與類庫集

以冗余慣性導(dǎo)航技術(shù)為背景，研究器件級冗余方案的最優(yōu)配置問題，建立任意數(shù)目傳感器下的最優(yōu)配置方案。研究最優(yōu)配置方案中的斜置傳感器安裝誤差標(biāo)定問題，建立包括安裝誤差在內(nèi)的器件誤差在線標(biāo)定方法。針對三通道捷聯(lián)慣組故障檢測中濾波器參數(shù)選擇；廣義似然比故障檢測方法面對成套安裝的冗余捷聯(lián)慣組，無法檢測并隔離特定軸故障；慢變故障難以

"航天器動力學(xué)與控制是一般力學(xué)和自動控制原理在航天領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展，是航天技術(shù)的重要理論基礎(chǔ)之一，而本書是關(guān)于航天器動力學(xué)與控制的一本基礎(chǔ)教材，包括軌道動力學(xué)與控制和姿態(tài)動力學(xué)與控制兩大部分。在軌道動力學(xué)與控制部分闡述航天器的軌道動力學(xué)、軌道確定以及航天器的軌道控制；在姿態(tài)動力學(xué)與控制部分闡述航天器的姿態(tài)動力學(xué)、姿態(tài)確

本書通過對可重復(fù)使用運載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，構(gòu)建航天復(fù)雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復(fù)使用運載火箭研制技術(shù)經(jīng)濟(jì)一體化框架，并基于可重復(fù)使用運載火箭技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息貧乏等相關(guān)特征，開展貧信息背景下可重復(fù)使用運載火箭研制費用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關(guān)模型研究。在研制費用已知的情形下，構(gòu)建可重復(fù)使用運載火箭研制費用估算

立方星設(shè)計技術(shù)

本書以新型多視場星敏感器為研究背景，系統(tǒng)闡述了星圖模擬與拖尾星圖復(fù)原技術(shù)、星圖識別方法、雙視場星敏感器總體方案及定姿軟件設(shè)計、基于矢量觀測的姿態(tài)確定性方法以及基于狀態(tài)估計的航天器姿態(tài)確定方法。本書理論性和系統(tǒng)性強(qiáng)，采用數(shù)學(xué)推導(dǎo)與仿真實驗相結(jié)合的思路，初步解決了基于多視場星敏感器的航天器姿態(tài)確定中若干關(guān)鍵問題，具有很強(qiáng)的

了不起的祝融號

了不起的玉兔號

針對電推進(jìn)航天器的軌道動力學(xué)與軌跡優(yōu)化問題，《連續(xù)推力軌跡優(yōu)化的協(xié)態(tài)初值估計與同倫延拓方法》總結(jié)了連續(xù)推力軌跡優(yōu)化間接法的研究進(jìn)展，探究了間接法中的協(xié)態(tài)初值估計和同倫延拓方法，提升了優(yōu)化求解的**性、收斂性和計算效率。第2章和第3章介紹了克服間接法初值敏感問題的兩類方法：準(zhǔn)確估計協(xié)態(tài)變量或增大收斂域，建立了協(xié)態(tài)變量和標(biāo)