何春榮，博士，中國船舶科學研究中心研究員，現任中國船舶重工集團公司第七0二研究所所長。本書面向船舶總體性能CAE軟件的創(chuàng)新發(fā)展，在船舶總體性能CAE軟件發(fā)展戰(zhàn)略、復雜幾何表達與跨應用共模、CAE軟件視覺增強與智能交互、船舶總體性能研究中的新一代信息化技術融合與應用、船舶總體性能預報/評價/優(yōu)化的新方法與新模型等重點研究

本書圍繞被動聲吶目標定位問題，在概述被動聲吶基本工作原理、水下目標位置參數(二維和三維)估計方法的基礎上，系統(tǒng)介紹了聲壓陣常規(guī)波束測向、單矢量水聽器測向、矢量水聽器陣列測向、多站被動定位、單站被動定位、匹配場定位等方法，重點分析了常規(guī)聲壓陣精確測向、矢量水聽器(陣列)測向、時差法測距和干涉譜測距性能。

船舶電氣設備涵蓋了每個獨立裝置的方方面面，從發(fā)電、開關設備和配電，到船上各種類型的用電設備。包括所有類型的自動和遠程控制，以及內部和外部通信、導航和航海設備。與岸上電氣裝置的基本區(qū)別是，船舶必須是自支撐的。

本書主要內容包括:引言,雷達目標探測與顯示基本原理,雷達設備工作原理,雷達操作,雷達觀測,雷達定位、導航與搜救,雷達標繪、雷達目標跟蹤與AIS目標報告、雷達安裝驗收與維護管理、新體制固態(tài)航海雷達、等六個部分。

本書在總結水潤滑軸承性能試驗規(guī)律的基礎上，闡述考慮推進系統(tǒng)的水潤滑軸承流固耦合和混合潤滑建模方法，系統(tǒng)論述基于聲、光、電、磁的軸承性能和工況原位識別技術，闡述基于流固耦合的水潤滑軸承優(yōu)化方法和新型阻尼減振技術，對拓展復雜潤滑系統(tǒng)的摩擦學內涵具有重要意義，為解決船舶水潤滑軸承承載和減振難題提供重要的理論基礎。

本書主要介紹以源匯法為代表的船舶勢流理論在計算力學中的部分實際應用，主要內容包括：近海面三維非定常勢流理論、三維水翼繞流的下潛渦環(huán)柵格法、潛艇整艇附加質量與加速度導數、非定常勢流理論在潛艇應急上浮研究中的應用、潛艇應急上浮運動穩(wěn)性、潛艇近水面航行阻力、潛艇近水面航行水動縱傾力矩、潛艇前體流體動力特性、潛射導彈水下彈道、

本書主要介紹了穿浪水翼雙體船、高速水翼雙體船和全浸式水翼艇三種水翼船舶運動姿態(tài)控制的研究成果。首先介紹了國內外相關技術和發(fā)展概況，然后介紹了水翼船舶運動姿態(tài)控制相關的系統(tǒng)穩(wěn)定性理論、魯棒控制理論、非線性控制理論及狀態(tài)估計理論等。最后，介紹了控制系統(tǒng)的體系結構和數學建模。

：本書系統(tǒng)地介紹了船舶空調系統(tǒng)原理及裝置的組成、主要裝置設備的機構及工作原理；船舶空調裝置的控制和自動調節(jié)；重點介紹了船舶空調系統(tǒng)的對氣流組織、微氣候環(huán)境等的要求，船舶舒適空調的生理、衛(wèi)生標準、微環(huán)境、微氣候等對船舶熱舒適性、能耗等的影響規(guī)律；氣流組織對艙室內微氣候的影響，尤其是對病毒分布的影響；結合病毒傳播的分布規(guī)律

本書以船舶總體設計為主線，重點涵蓋船舶重量、重心與容量，船舶主要要素確定，船舶型線設計，船舶總布置設計，船舶快速性與螺旋槳設計等相關基礎內容，同時合理補充法規(guī)和規(guī)范的相關要求。除了在基礎章節(jié)中設有相關例題外，還專門增設了典型船型總體設計案例和與總體設計相關的附錄內容。

本書針對智能船舶集中化運維管理中的狀態(tài)監(jiān)測和遠程技術支持需要，從數據來源、岸基支援中心和船舶之間的數據通道、岸基知識庫等方面，詳細描述了船舶設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、船舶技術狀況綜合評估系統(tǒng)和船舶遠程故障報警系統(tǒng)，作為數據傳輸通道的船舶遠程診斷系統(tǒng)和數據監(jiān)控系統(tǒng)，岸基支援中心端的船舶遠程保障知識管理系統(tǒng)、船舶設備技術數據搜索排