本書共9章,主要內(nèi)容包括:鐵路建設(shè)概況、鐵路能力與建設(shè)標準、牽引計算、平面及縱斷面設(shè)計、鐵路選線與定線、方案比選、車站設(shè)計、既有線改建與增建復線設(shè)計、高速鐵路設(shè)計特點。

本書以成渝客運專線內(nèi)江北站為依托，通過大量的紅層砂泥巖物理力學性能試驗、理論分析和數(shù)值模擬，在總結(jié)紅層軟巖時效性膨脹和蠕變特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合深路塹開挖過程，揭示路基長期持續(xù)上拱變形的內(nèi)在機理，并初步建立路基時效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結(jié)構(gòu)以有效控制路基上拱變形；介紹了紅層軟巖區(qū)深路塹路基長期上拱變形問題

高速鐵路服役期路基健康監(jiān)測與診斷技術(shù)對確保高鐵線下工程運營安全具有重要的理論意義和工程應用價值。本書結(jié)合模型試驗、現(xiàn)場試驗、數(shù)值模擬與理論分析開展系統(tǒng)研究。首先總結(jié)歸納山區(qū)高速鐵路服役期路基病害的類型和成因，其次介紹服役期路基健康監(jiān)測技術(shù)與診斷系統(tǒng)構(gòu)建原則與方法，然后詳細研究服役期路基動力響應演變規(guī)律及災變機理，并在此

本書聚焦軌道減振技術(shù),包括理論基礎(chǔ)、實踐經(jīng)驗等內(nèi)容。全書共分10章,分別為緒論、軌道交通的振動特征及控制方法、軌道減振理論基礎(chǔ)、常用的軌道結(jié)構(gòu)彈性元件、工程方法、軌道減振系統(tǒng)設(shè)計、彈性元件測試、測試與評價、應用案例、展望。

本書稿是鐵路營業(yè)線路施工安全專項培訓用書,由中國鐵路北京局集團有限公司組織相關(guān)人員編寫。稿件的涉及的內(nèi)容較為全面,邏輯結(jié)構(gòu)較為清晰,對各個知識點的敘述簡潔易懂,讀者容易接受。全書共包括六章的內(nèi)容,第一章對營業(yè)線路施工進行了全面的概述,第二章和第三章分別講解了戰(zhàn)場設(shè)備和行車設(shè)備的相關(guān)知識,第四章講解了上線作業(yè)人身安全的相

本規(guī)程共分為13章,內(nèi)容包括:總則、術(shù)語、基本規(guī)定、項目監(jiān)理機構(gòu)與監(jiān)理人員職責、監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則、勘察技術(shù)與方法監(jiān)理、各類建筑物工程地質(zhì)勘察監(jiān)理、不良地質(zhì)勘察監(jiān)理、特殊巖土勘察監(jiān)理、地質(zhì)勘察成果資料監(jiān)理、質(zhì)量問題判定與處理、工地會議、監(jiān)理資料管理等,另有3個附錄。

本書為軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)類圖書,主要分鐵路工程施工技術(shù)及鐵路工程項目全壽命周期管理兩個方面進行闡述,以期能夠相對全面地總結(jié)鐵路工程施工與管理的關(guān)鍵節(jié)點,為相關(guān)項目實踐提供參考。本書內(nèi)容共分為八章,主要包括鐵路工程項目管理、鐵路站前工程施工、鐵路站房工程施工、鐵路“四電”工程施工、高速鐵路施工組織設(shè)計、鐵路高風險隧道

本書基于我國典型鐵路路基風吹雪災害防治經(jīng)驗,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測和科研成果,系統(tǒng)總結(jié)了大風地區(qū)、強降雪地區(qū)、復雜山區(qū)具有的地形特點、氣象特征和風吹雪災害發(fā)育機理,介紹了風吹雪災害防治方面的理論認知、工程實踐以及研究成果。本書主要內(nèi)容包括:風吹雪的危害,風吹雪起動機理、運動特征和影響因素,現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬和風洞試驗等風吹雪的主

ThisStandardispreparedwithaviewtounifyingthetechnicalcriteriaforrockandsoilclassificationofrailwayengineering. ThisStandardisapplicabletotherockandsoilclassifi

本書為高速鐵路橋上無縫道岔研究方面的學術(shù)著作。全書在總結(jié)前人關(guān)于橋上無縫道岔研究方面的得失之后,提出了車-岔-橋整體分析的理念。橋上無縫道岔并非橋上無縫線路與無縫道岔的簡單疊加,而是二者的有機耦合,研究橋上無縫道岔必須保證所建立的模型與實際結(jié)構(gòu)在受力、變形等方面相似。書稿對橋上無縫道岔的計算理論、受力、變形等作了較為系